Il a besoin d'une bonne révision (je ne suis pas sûr de l'entretien par le précédent proprio)

Donc prévoir :

Vidange boite + boite de transfert + ponts (huile 80w90 "extrême pression") => moins chère chez les marchands de tracteurs
Vidange moteur (20w50 ou à défaut 15w40) => pour bien faire les choses : déposer le carter et nettoyer les boues qui s'y trouvent (prévoir joints avant dépose)
LDR de bonne qualité (à acheter chez AD par exemple ; proscrire la pissette vendue en grandes surfaces)

Tube du correcteur d'avance à dépression (entre le carbu et l'allumeur => l'idéal c'est du tube pour pressostat de compresseur / pas de tuyau souple !)
Durite supérieure à remplacer très rapidement avant la rupture
Durite inférieure : idem
Durite manchon depuis le haut du carbu vers le filtre à air : pas d'urgence
Durite manchon de remplissage du radiateur : à remplacer rapidement mais ce n'est pas grave si elle fuit un peu en attendant
Remplacer joint de couvre-culasse (cache culbuteurs) / pas urgent

Monter un filtre à essence neuf avant la pompe à essence (ça coûte de 5 à 8 € chez Nototo)
Graisser les câbles de frein de parking
Graisser tous les points prévus pour la pompe (attention à ne pas trop charger les bols à l'avant)
5 à 10 gouttes d'huile moteur sur le palier arrière de la dynamo (soulever le petit couvercle / prévoir une paille car c'est peu accessible)
Graisser les lames de ressort après nettoyage

Régler les freins (avant tout démontage) / commencer par la mâchoire arrière de chaque roue / faire tourner la roue en M.arrière pour la garniture arrière et lycée de Versailles (...) pour l'avant ==> outil : carré de 10mm (si le carré est d'origine / sinon boulon si bidouillé)

restera : colonne de Direction / amortisseurs (le truc qu'on ne fait jamais)

Tout est fait en un W-end sans se presser et en une journée (voir moins), si on a l'habitude


L'avertisseur se commande en appuyant sur le comodo de phares : pression légère = ville / pression plus forte = route

Bougies : Renault 4 (chez Nonoto j'en ai trouvé)
Faisceau : Renault 4 (chez AD par exemple ou chez Nototo si coup de bol...)

Carburateur :

Démontage complet / (sauf venturi et tube d'émulsion) nettoyer la cuve et le filtre à l'entrée (sous l'arrivée d'essence)
Déposer les gicleurs / plonger le tout dans une casserole (inox) et faire bouillir avec du nettoyant inductriel (marchands de tracteurs), ou à défaut : de la lessive St Marc / bien rincer

Refaire les joints d'embase et de couvercle du carbu dans du papier à joints
Ou mieux : commander une boite "kit joints" sur le net

Vérifier la planéité de l'embase du carbu (surfacer sur une vitre avec du papier [grain 120]
Vérifier le réglage du jeu aux soupapes
Vérifier le réglage de l'avance (inutile si le moteur tourne bien, sans peiner)
Régler la richesse (si le moteur fume un peu noir)


Avec ça, ça ira encore mieux !


Ensuite, tranquillement se mettre à la recherche des pièces suivantes :

1 jeu de contacts (vis platinées)
1 tête d'allumeur (neuve)
1 pompe à essence (neuve) ou à défaut une membrane (neuve) => y'en a chez Noëlle Laberthonnière

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Merci John.

Avant de commencer à passer des commandes, aurais tu certaine de ces pièces ?

Sinon John, pas rapport à ton conseil d'hier, j'ai commencé à nettoyé, mais en faite, y'a de l'huile, graisse, coulure de partout !! pont, boite, moteur, sur les vis de vidange, de remplissage bref PARTOUT !

Le tout, d'une épaisseur et une consistance qui fait penser que
1- cela ne date pas d'aujourd'hui
2-les petites fuites forment des couches par dessus le conglomérat de mer...déjà en place.

N'ayant pas accès au karcher ce jour, je vais attendre un peu.

J'ai commencé ma liste pour les pièces à remplacer.

Le ptit qui voulait que je l’amène faire un ptit tour de village ....je vais attendre un peu, voudrait pas passer le moteur à travers

PS: ca va niveau photos ? vous, les adeptes de photos de R2087

Re PS: je viens de voir que la tétine du bocal de LdF est HS aussi....

M'en va lui faire une bonne révision au pépère !! il va péter du feu de dieu !

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Pas trop fort le feu... y'a déjà un barbecue sur le forum...

Pour le nettoyage, va chez un marchand de tracteurs et achètes 5l de nettoyant industriel (ça vaut dans les 20€)
C'est extrêmement efficace (idéal aussi pour les carrosseries de voiture (en dilution)
Tu le pulvérises pur (porter des gants car ça attaque) et ensuite tu vas en station de lavage à eau chaude : ça va décaper !!!

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Bien ton récit.
En plus, j'aime les histoires qui finissent bien!

Bienvenu au club et courage pour la remise en forme. Comme pendant les classes: un bon décrassage!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci Forst . Il est attachant ce ptit camion....pi les gosses du village adorent, alors moi je suis content.
posting.php?mode=edit&f=6&p=208564#
John, si si, il à fait vidange de pont, moteur, et graissage, mais pas la vidange de boite.

Dans tous les cas, je vais tout reprendre à zéro. J'ai bien savoir le boulot qui est fait, à faire sur mes biens.

JM à fait le minimum, je le savais.
Si je considérè que le ptit bahut est resté entreposé pendant pas mal d'années et bien malgré les ptites choses à reprendre, je le trouve carrément bien conservé pour son age en gros, je ne suis pas déçu.

Après BOB le bricoleur, John le mécano .Merci pour tes astuces John.

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l'histoire de Crazy est... folle
qu'est-ce qui a fait péter et se plier la pale ?

(et John nous avait caché qu'il s'était reconverti en "Tagazou assistance 24h/24" )

Sinon, bon courage NBT pour la suite, tu l'as sous la main, c'est la première étape

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R2087 torpédo de 1957

C'est amusant. Sur toutes les pubs ou encarts de hot-Line, il y'a toujours la photo d'un gros canon avé le sourire pepsodent. Nous on a........John ou Godasse

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c'est Crazy au bout fil ? les saucisses , c'est du sabodet ?

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R2087 torpédo de 1957

je chope le topic avec du retard


bien contant que ton voyage se soit passé sans encombres


tu verras , c'est rien , une bonne révision générale et cela marchera du feux de dieux

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci Godasse.

Je suis déjà à la recherche de mes pièces pour m'en occupé. Il va grimper aux arbres

Tient tite question, vous avez vu l'état des pneumatiques (photo en amont). Normal pas normal ? mort pas mort ?
Je me dis que vu la dureté des boudins, doivent tenir le coup tout même malgré les fissures , mais peut être que je me trompe ?

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Tes peuneus (on dit comme ça chez nous) ils sont trés bien. Pas de soucis.

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Merci cher ami Belge


Autre question conne, la courroie étant hs, je regarde pour la changer, hors il y a plusieurs dimensions apparemment ?

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Cher ami "belge"... ah bah là....