.... c'est un ballast qui maintien la tension lors du démarrage.
lors de l"action du démarreur la tension chute est peut être inférieur à la tension nominale de la bobine ce qui provoque un allumage trop faible voir nul .

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Vive nous

Ce n est pas l explication que j avais lue et j ai du mal a comprendre.
Avant d actionner le démarreur j ai par exemple 25v a la bobine, puis 22v lorsque le démarreur tourne. Si j insère une résistance , je diminue encore la tension reçue par la bobine

De plus, pourquoi celle ci sur les 24v et pas sur les 12 dont la batterie chute plus sensiblement au démarrage (intensité double )

Je pense que certaines voitures (américaines) possèdent une résistance ballast qui sert au démarrage. Celle ci est court-circuitée lorsque le démarreur tourne et est remise en serie dans le circuit en temps normal, la bobine étant prévue pour etre sous alimentee (11v par exemple).
Source de panne supplemenaire aussi : résistance HS = panne d allumage

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

montage en série de 2 batteries de 12v, on augment seulement la tension 24v et a l'inverse montage en parallèle de 2 batteries de 12v, et bien on a toujours 12v mais on double l’intensité il me semble

voila un tuto super génial ,
http://www.autoretromosan.be/wa_files/A ... 20v2_4.pdf

bonne lecture Messieurs

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Vive nous

@Fred60: tes explications sont correctes mais elles n expliquent pas la nécessité de cette
résistance sur la bobine

@Wolf : je ne parviens pas a ouvrir le lien depuis mon portable...
Le suspens sera intenable jusqu a mardi

EDIT 23h40
Le lien fonctionne, c est juste qu il faut attendre pour charger tous les schémas
Très bien expliqué, a conseiller

PAGES 58 et suivantes
La résistance ballast y est bien expliquée ...
Mais il ne s agit pas de notre montage.
Le cas qui est détaillé est celui que j expliquais ci dessus , résistance court-circuitée au démarrage.
Une autre piste






est

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

quel boulot ce tuto

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R2087 torpédo de 1957

Oui, excellent. Un vrai mémoire.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ca y'est mon moteur BMW (Bob Marley and the Wailers - copyright John) a une touche de rouge.
Ca ne démarre plus au quart mais au 16ème de tour



J'ai suivi le conseil du mémo sur l'allumage à savoir ne pas lier les câbles d'allumage.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

c'est qouiiii heuuu le truc jaune sur le moteureeeeeeeeee!


ha zut il pleut dehors tant pis

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Vive nous

C'est un moteur custom...
Un carbu de compet', un filtre à essence pas d'origine, un faisceau flashy, un couvre culbu black edition et un poussin enfoncé dans le trou du cache culbu...

Le poussin est bien étanche!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Poussin peu pour voir ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ah non, sinon il va s'emberlificoter avec les culbuteurs!!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

oh, un poussin qui se fait culbuter...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.