Bonjour à tous et merci pour ces beaux site et forum.

J'ai fouillé dans le forum et n'ai pas trouvé de solution à mon problème que voici.

Lorsque je ne me sers pas de mon R2087 durant un minimum de 10 jours, quand je le remets en marche, j'ai la pédale de frein ultra sensible. Je m'explique : dans les premiers mètres qui suivent le démarrage, si j'appuie un tant soit peu sur la pédale de frein alors l'engin pile d'une manière incroyable. Heureusement que je n'ai jamais fait ça à 50 km/h sinon je crois que je pète quelque chose et je passe au travers du pare-brise...

Donc je roule à 2 ou 3 km/h et freine pile de temps en temps... Au bout de 5 à 10 freinages, tout redevient normal... mes freins fonctionnent alors progressivement, comme d'habitude.
Si je me sers du camion tous les jours ou tous les 2 jours, alors ce problème d'ultrasensibilité n'apparaît pas...

Si vous avez des avis...

Je précise que les freins ont été refaits en décembre, les garnitures sont neuves.

Je pencherai pour le clapet du maître cylindre.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Clapet qui serait ?

les garnitures qui se sont placés, il faut refaire un réglage.

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Vive nous

Vous avez eu ce problème aussi ?

Un réglage des garnitures (ou des mâchoires ?) à l'intérieur du tambour ?

Comment expliquer qu'au bout de 5 freinages tout redevienne normal ? que le lendemain ou surlendemain tout soit normal et qu'au bout de 5-10 jours d'inutilisation le problème revienne ?

salut Le panda
moi je pense a de la saloperie (huile et graisse) sur les patins.
A l'arret cela forme une espèce de colle entre patin et tambour.
Lorsque tu roules, cela se nettoie en chauffant...

Tu remets parfois de l'huile de frein ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Question bête mais tu as essayé de re purger tes freins???

pas mauvais de purger en effet (on a parfois une belle surprise dans le pot ) mais dans le cas de bulles d'air, il faut généralement pomper avant d'avoir des freins efficaces.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci à tous pour vos réponses.

1. La possibilité de graisse qui collerait la garniture sur le tambour. J'y avais pensé, mais alors je ressentirais un petit blocage au démarrage ? j'entendrais le moteur légèrement forcer puis un tout petit choc qui signifierait le déblocage du ou des frein-s ? rien de tout ça, je démarre de manière "fluide"...

2. Je ne remets jamais de liquide de frein. Le niveau visible (petit bocal) est correct.

3. Je ne les ai pas purgés (ils ont été refaits entièrement en décembre).

J'ai aussi essayé de "pomper" : pas de résultat, ni meilleur ni pire...

Maintenant, je vais sans doute devoir démonter, y'a quand même quelque chose qui cloche

Visiblement, personne n'a eu ni entendu ce genre de problème ? c'est aussi ça qui est curieux...

à priori non mais dans les vieux de la vieille ( ) il y a quelques uns qui manquent à l'appel, peut-être un aura vu ça
Sinon, tu as des photos de ton camion , c'est quoi !, un torpédo ? une ambu ?

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R2087 torpédo de 1957

C'est un torpédo.

Ouais, ça manque de photos, tout ça...

Je pense comme BM garnitures grasses pas forcement une fuite de liquide de frein , cela peux aussi venir des ponts .

Elles sont ou les photos ?

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

En quoi des garniture grasses te ferait piler ? J'aurais tendance à penser que des garnitures grasses ne freinent pas et qu'au bout de quelques freinages ça revienne... là c'est l’inverse ?

La pile charge...