Une t'tite poire pour accompagner ? (private joke )

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

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R2087 torpédo de 1957

Il est sûr que le gras coulait, et que la garniture redevenait sèche, mais ce qui était imprégné ne risquait pas de ressortir.

Vi !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Toutes mes excuses...

C'est un peu ce que m'a dit l'ancien garagiste : que ça refonctionnait correctement 6 mois et que le pb revenait ensuite...

C'est tout de même un problème mineur, hier il ne m'a fallu que 2 freinages d'échauffement (à 2 km/h chacun) pour retrouver la bonne sensation.

pour les patins gras, un dégraisseur puissant pour frein, puis un dégraisseur peinture, puis passage au décapeur ... ça suinte, ça fume , ça brule puis ça fume plus.
Ensuite déglaçage au papier de verre et rebelotte avec le dégraissant frein ; plus aucune trace de gras sur le chiffon.

J'ai du mal à croire qu'il resterait de l'huile dedans mais faisons confiance aux anciens
En tous cas cela continue a bien freiner et je doute que que mes patins montent à 400° comme avec le décapeur...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'ai connu le même problème sur un sg4 mais sur l'embrayage de huile coulait sur le disque ça embrayait très très sec mais quand on connaissait la bête ça allait et ça a marché très longtemps comme ça

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol