Ok merci,
Du coup celui que je viens de monter (le même que celui d'ajoubin donc) est bien régulé car en le comparant avec mon ancien je me suis fait la réflexion que le papillon des gaz était vachement plus épais (pas une simple tôle mais plutôt une assez grosse pièce usinée dans la masse).

Mais du coup qu'est-ce que la patte liée à la membrane sur mon ancien carbu ? (désolé c'est mon 1er moteur essence j'ai tout à apprendre )

Merci

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sauvez un arbre, mangez un castor

C 'est trés bien expliqué .

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo ... solex4.htm

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Messssssieurs les Modos, ne serait il pas bien de déplacer le post

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Si fait Mon Bon Maître !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

soyez en remercié

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P.Geluck
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Merci, mais ça ne parle pas de la patte liée à la membrane, donc en quelques sortes ça ne répond pas à ma question

Mais j'aurais appris en détail le fonctionnement de ce petit régulateur à ressort

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sauvez un arbre, mangez un castor

c'est la commande de la pompe de reprise.

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un coup de gaz et ça balance une giclée d'essence pour un petit coup de pied au c..

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P.Geluck
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mais bon le port de la combi anti-G n'est pas strictement obligatoire non plus !!!

ah bon bin tu dois alors avoir un soucis sur tes 2 carbus

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je serre la durite d'arrivée d'essence avec les dents pour limiter la puissance !!

gaffe à l'haleine quand même surtout si tu fumes

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