Un joint métallique?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

non je crois pas , je me souviens plus bien , c'etait le joint fournis ds la pochette , il me semble que c'etait de la fibre .

l'ideal serait de l'amiante

Tabou! Tabou!

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vi mais çà reste le plus efficace
et faut pas se leurer les joints d'origine fibre/cuivre sont en amiante .. on vivra un peu moins longtemps piçetou !!

Oui oui, j'ai vu et c'est comme cela que je me suis rendu compte que les passages etaient en 32 ... et que ce sera pas top avec mon futur 34.
J'ai donc déjà bien repris mais faut que je fignole.
Au fait tous les collecteurs des 668-5 sont comme ça à un ou deux détails près.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est ce que je compte faire avec celui là puisqu'il est trop "rongé" pour être rénové.
Je voudrais de le couper de travers, supprimer le volet intérieur et resouder un grosse tole inclinée comme l'était le volet.
Tu préconises de la tole inox et une soudure avec baguettes inox ?

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P.Geluck
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le mono carburateur c'est de la prehistoire tout çà !! faut passer au double carbu !! pis apres à l'injection

j'ai mis une tôle inox parce que j'avais çà sous la main , çà resiste assez bien à la chaleur et aux agressions acides de l'echappement et j'avais pas de fonte en stock

soudure baguettes inox sur la fonte .. meme si tu soude fonte sur fonte ; çà va beaucoup mieux que les baguettes fonte
perso je souderais pas mais ferait tenir la tôle avec les goujons ça reste demontable .
... et la fonte à la soudure c'est la loterie !! certaines se soudent pas

bin oui, faut bien commencer par la sonde Lambda sur le collecteur

oui mais ni la surface ni les goujons ne sont en état sur ce collecteur

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P.Geluck
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les goujons çà se refait si ils sont cassés .. il te faut juste une perceuse une meche et un taraud et pour le joint monte à la pate comme dis Eric .. c'est comme çà que tu t'embetera le moins ... la soudure sur la fonte ça reste aleatoire ; pas sur que ds le temps çà tienne aux vibrations si la fonte soude mal .. faut faire un essai avant ( mais c'est que mon avis )

Ayé, le collecteur a retrouvé des goujons



Avé de beaux écrous en cuivre.

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parfait , n'oublie pas de venir avec dans 15 jours

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Avec la boîte en carton? Si tu veux.

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je te fait grace du carton si tu me trouves la RTA

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bon, voyons l'alignement des collecteurs sur une culasse.

D'abord déballons les jouets de Ligerville. C'est beau quand c'est neuf!



On monte les goujons et on coiffe le tout.



Bon, si les collecteurs sont bien à plat sur la culasse (et ils le sont parfaitement), j'ai quand même pas mal de jour entre les collecteurs eux-mêmes: de 2,0mm à 3,4mm. Gasp! j'y suis allé un peu fort avec l'usineur. En même temps, il n'y avait pas le choix vu comme la fonte était atteinte.
Ca ferait une entretoise biscornue tout ça.
Deuxième solution: l'inverse. Monter les collecteurs avec une une entretoise et un joint et resurfacer le tout. Ca ferait quand beaucoup (trop) de matière à virer et ce ne serait plus aligné. Faut que je réfléchisse.



En tout cas les alignements ne sont pas si mal que ça. On voit à l'endoscope que le diamètre du collecteur d'échappement est légèrement plus grand que la culasse (l'inverse eut été plus inquiétant ). Bon, on ne fait pas de la F1 non plus.



Voilà pour ce soir.

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