pas tout le temps moi j'ai remonté la pente de mon garage à vide tres doucement en marche arriere car l'entree de mon garage ne se prette pas à la vitesse et crac ça a pété net

Maintenant je recule en 4x4 comme ça j'espere moins de souçis

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ben moi je le faisais en 4x4 mais on m'a déconseillé de le faire justement pour ne pas en péter
j'ai donc changé ma technique de sortie pour le faire en 4x2, demi-tour et sortie en marche avant

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R2087 torpédo de 1957

Tu le faisais en 4x4 parce que les rapports sont trop longs en 4x2 ?

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

non, parce que ma sortie est en pente et en plus je devais récupérer en tournant l'allée principale qui était sur une autre pente
tout ça sur du dur, ça devait tordre tout

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R2087 torpédo de 1957

C'est clair que faire des manœuvres sur du dur en 4x4, les arbres n'aiment pas.

Après quand on voit comment certains ont mis à l'épreuve les arbres à Ligerville, on peut aussi penser que c'est du costaud

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

c'était quand même sur du...mou

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R2087 torpédo de 1957

Ceux de Godasse ou de Taxibe c'est de la bonne cam'... par contre, comment expliquer les casses à vide que certains ont eu. Il y a quand même une série à défaut (mais comment la reconnaitre ?)...

Tiens, question à ceux qui ont déjà cassé un demi-arbre...
C'était sur que type de camion ? R2067, R2087 ou R2087N ?

Oui, je sais, les demi-arbres sont censé être identiques... mais peut-être que la nature de l'acier est différente en fonction des séries (?)...

je ne pense pas qu'il y ait eu une mauvaise série
la rupture "à vide" peut être le résultat d'un mauvais traitement bien des années avant je suppose

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R2087 torpédo de 1957

Exactement. L'arbre a peut -être subit une torsion il y a bien longtemps, puis ensuite un effet de cisaillement au gré des démarrages et ralentissements, puis à un certain moment, c'est la cassure sans effort apparent ...

Ca n'expliquerait pas les 3 casses de Bens... Ni les 2 de Kekeprod... avec 2 casses d'un coté chacun, l'arbre a été remplacé une première fois par un en bon état visible et a quand même recassé.
Parce que si ça n'est pas dû à un défaut, de ce que vous dites, c'est qu'ils conduisent comme des cochons... et vu ce que j'ai vu à Ligerville, tu peux y aller franco, un arbre n'est pas si fragile même avec une conduite pur jus de sanglier.

Je suis quand même curieux de connaitre la série des camions ayant cassé des demi-arbres.

Sur les 3 casses:
2 dû par bibi, le 3eme acheté cassé (Sur la Bubu).
R2087N x2 et 1x R2067
Voilou

Et bibi, il faisait quoi, au moment ou çà a cassé ?

a propos ta bubu , une photo a l'occase , ou bien un petit film du moteur qui démarre

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

2067 pour moi

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Des que j'ai un moments je vous fait un dessin.
De toute façon on vois bien que la partie la plus fine de l'arbre ne peux accepter de torsion a cause de ça forme.
Si la partie la plus fine de l'arbre était lisse et sans amorce de rupture il se comporterait comme une barre de torsion.
L'arbre avant suit cette philosophie.