Sauf, évidemment, lorsqu'il s'agit, comme c'est le cas ici, d'un auteur célèbre ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

vais devoir tirer les oreilles à Dame Texane, les vôtres étant bien trop courtes vu le nombre d'années passée en classe

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Dame Texane galope dans les verts pâturages depuis bientôt cinq ans ... C'est sympa de ne pas l'avoir oubliée !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

galope pour de vrai ou "au ciel"

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

L'est au paradis ...
Y a pas d'soucy, Mon Bon Maître ; ça me fait plaisir que vous en ayez parlé ! ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Non en slick c'était bien sur goudron
Et les arbres de roues ne sont pas très impressionnant comparé à ceux du 2087!

Ca s'adapte, des arbre de quattro sur un R20' ?

Si je persiste a dire que l'arbre de roue arr est une erreur de conception.
Déjà il ne respecte pas vraiment les standard actuel de rdm.
Come je l'écrit plus haut on vois parfaitement que la partie la plus fine de l'arbre est celle qui est cannelé et ces cannelure lors des déformations de la matière entraînent des rupture de la matière et ce même dans le domaine "élastiques "
En suite je reviens sur le point des petites cannelure: pourquoi de petite cannelures ? Tout simplement parce qu'elle sont moins profonde et elle permettent d'optimiser le diamètre utile de l'arbre.

désolé pour les citations mais comme je réponds toujours après la bataille ça permet de comprendre mes interventions .

Pas besoin ceux du Quattro sont plus fin que sur le r20'.
D'ailleurs quelqu'un a t il déjà casse un arbre avant?

il faut le dire en quel langue


l'arbre est la pour faire fusible


ce n'est pas une erreur de conception , c'est un choix volontaire du constructeur .


remplacer un arbre de roue c'est rien , changer un couple conique c'est autre chose .


si tu rends incassable les arbres de roue
la contrainte sera reprise par le pignon d'attaque et il s'egrainera comme de la mie de pain.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

moi j aime assez le wallon de Liège

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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Belle image ! à l'heure où Diabo doit casser la croûte ! ...

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Claude Girod


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+1

... faudrait pas voir l'arbre qui cache la foret !!!

t as raison comme sur le dodge c'est le couple conique qui lache

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Vive nous