Oui, elle n'est pas sortie de l'hibernation 2014-2015.
Elle va se reveiller doucement cet automne.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon, je prépare l'ambulance pour le redoutable contrôle technique Allemand.

Je me suis préparé un plan B pour l'éclairage de plaque, à savoir une faite en France. Il est impossible d'avoir cette configuration en Allemagne.



On verra si ça passera. Sinon ils peuvent me donner une autorisation spéciale pour avoir une paque avec des petits caractères pour cyclos.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon ben...ca ne passe pas!

Je suis allé voir un gars du TÜV ce matin et malheureusement pour la plaque, il faut que je change.
Il y'a cependant trois solutions:
- demander à la préfecture un numéro à petites lettres (je ne connais pas les critères d'acceptation ou de refus - on verra bien)
- changer de numéro pour avoir un plus court (il paraît que ce n'est plus possible)
- Installer mon numéro sur la portière arrière avec deux spots d'éclairage (l'ingénieur du TÜV est OK avec ça).

Je vais d'abord voir pour les deux premières solutions. Ensuite, on ferra péter la perceuse!

Sinon, les jeux sont faits. J'ai rendez-vous au TÜV le 19! (il faut que je me fixe des dates buttoires sinon, je ne glande rien!)

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Toujours dans le cadre de la préparation au TÜV, j'ai commencé à nettoyer le chassis (je n'y vais jamais au Kärcher, toujours tout à la mimine).
Pour le drégraissage, j'ai acheté un produit à Briançon qui marche du tonnerre:



Le résultat est bluffant. La peinture d'origine réaparaît en un coup de chiffon
C'est de bon augure pour samedi prochain!

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

dis donc, le TUV, ils ont l'air plus ch... pour les véhicules anciens que pour les prothèses mammaires

_________________
R2087 torpédo de 1957

Ca, tu peux le dire.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon alors... si je comprends bien... tu passes ta vie à tartiner tes bas de caisse, châssis, ponts de fluidfilm... pis pour le TÜV tu dois tout retirer ?

j'ai passé le CT vendredi , a part a legé déséquilibre a l'avant (réglage roue avd a faire ) et un probléme d'éclairage , qui d'ailleur a énervé le controleur (ampoule neuves ok , parabole ok , réglage ok mais l'appareil ne rien savoir )

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

me dis pas qu'il est fabriqué en France

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

a propos comment tu fais pour ne pas avoir de fuite . notament sur la BT (j'ai tout essayé changé joint , tulipe .... , ça fuit toujours)

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

oui c'est assez classique je crois sur nos camions, j'ai déjà vu deux controleurs lever à la main la machine pour que çà passe.

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

idem j'ai refait le joint de capot supérieur avec du plastex pourtant irréprochable comme joint , et çà a fuit dès les premiers kilomètres...

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

non , la tout est ok , les feux , rien ne cloche , mais cela n'éclaire pas assez pour déclancher l'appareil



sinon pour la BT , surement une importation anglaise

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Il a trouvé la solution : il ne met plus d'huile dans la BT...

idem pour l'éclairage, le contrôleur a simplement laissé tomber
l'autre option est de faire tourner le moteur et donc la dynamo plus vite pour augmenter l'intensité, je pense

_________________
R2087 torpédo de 1957