Bonjour tous le monde.
Voila j'ai un pti soucis, sur mon r2087 je n'ai ni moteur ni mécanisme d'essuie glace et j'ai cherché à droite à gauche et quenéni.
Donc me suis dit pourquoi ne pas adapter des pièces d'un autre provenance, je ne sais pas quoi encore mais est ce que qq'un a déja tenté?
Si il y a des idées des conseils et ben suis preneur.
Merci d'avance.

salut c'est pour quoi ambulance ou torpédo ? Si c'est pour un torpedo voit peut etre avec fred 60 je lui ai vendu un pare brise complet et dessus je laisse le systeme essuie glaces si il n'en a pas l'utilité vous pourrez peut etre faire affaire tous les deux sinon je dois en avoir un autre mais faut que je remette la main dessus et c'est pas gagné

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Oui c'est vrai j'ai pas precisé, c'est un torpédo.
Sinon merci pour l'info.

en 12 volt les moteur d'essuie glace de 4l s'adaptent je crois .
pour les axes perso j'ai adapté provenance lada niva ( axes de 8 bien plus costauds )

axes de r4 premiére génération ; sinon pour les moteur en 6 ou 12 v pas de probléme du 2 cv ou du r4

en 24 v plus dure a trouver , du mog 404 doit le faire

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci pour les infos, effectivement suis en 24v donc un pti réducteur de tension avec une puissance suffisante pjuste pour le moteur essuie glace et ça devrait le faire.

petite remontée de sujet

En juin, lors du trajet vers la Loco, après 2h de bons et loyaux services , mon moteur d'esssuie glace a rendu l'âme ... sur l'autoroute et sous la flotte
C'est à ce moment que j'ai remercié les ingénieurs pour avoir ajouté une manette de débrayage pour un fonctionnement manuel

Le moteur n'a pas encore été démonté depuis lors mais j'ai ressorti d'une caisse de pièces un moteur récupéré sur un 2067ABL.
je l'ai donc mis sous tension avec une simple batterie de 12v et oh miracle le moteur fonctionne .
En théorie celui-ci est un moteur 24v mais il tourne pas si mal sous 12v.




la couleur orange n'est pas de la rouille mais la teinte du tissu qui recouvre le bobinage


les balais ne sont pas usés


un petit coup de papier pour nettoyer les bagues du collecteur


est-ce bien un 24v ?


Oui


Après graissage de toutes les articulations et du réducteur (non démonté) , il tourne maintenant parfaitement à la main.
Sous 12v il tourne à bonne vitesse.
Je suppose qu'avec le frottement des balais sur la vitre , sous 24v il tournera à bonne vitesse.

MOTEUR, ACTION !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

où puis je trouver un nouveau joint ?
il est nécessaire sur un Torpedo dont la bache n'est pas hyper hermétique en cas de pluie

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Regarde la developpée et trouve un joint circulaire du bon diamatre. Ca devrait le faire.

Sinon je suis en train de me demander si je ne vais pas brancher mon moteur de chauffage 12V directement avec le 24V. Il tournera un peu plus vite mais je ne pense pas qu'il va en souffrir plus que ça.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

tu peux aussi restaurer un 24V (environ 20 pages de plus normalement ) et me refiler le 12V

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Diab

Si tu ne trouve pas, fouine sur comptoir-carrosserie.fr... y'a p'têtre un équivalent ?

N'ayant pas les côtes, ceci est peut-être adaptable ?
http://www.comptoir-carrosserie.fr/profil-specifique-xml-164-781.html
Ou alors ?
http://www.comptoir-carrosserie.fr/profils-armature-metallique-speciaux-xsl-170.html

Bien essayé Gringo!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

de retour avec mon moteur d'essuie glace toujours en panne
Bin oui, la saison des pluies revient

Pas trop envie de remplacer mon moteur en panne par celui rénové.
Je démonte donc celui en place pour comprendre la panne.



Le joint fondu par les années (63 ! ) est ici rouge


La teinte orange du bobinage n'est pas de la rouille mais probablement du vernis.
Le moteur refuse de tourner mais juste un sursaut.
Je pense à un balais qui est resté soulevé.
Un petit coup de pouce et le voila à nouveau en route



la raison de la panne est sans doute une noyade lors des deux heures de pluie durant le trajet vers la Loco2017


la bache n'étant pas suffisante pour arreter toute l'eau , un nouveau joint sur le moteur devrait améliorer sa fiabilité
J'ai dans le garage, du mousse avec une face autocollante.
Je le recoupe à 8mm et après néttoyage je le colle à l'emplacement de l'ancien.





le joint s'écrase lors du serrage des deux vis.
Pas certain que cela soit super hermétique mais bien suffisant


reste a rendre hermétique l'entrée du fil.
Un bout de plastique serrant percé à 2mm


nettoyage du rotor


graissage du feutre d'appui de l'axe moteur


graissage du réducteur (par le trou de l'axe), remontage, remise en place et raccordement électrique (sans le petit vilain condensateur)




remise en place de la protection et support de rétro (pas d'époque )
Un petit coup d'Owatrol pour protéger la rouille existante

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Il revient de loin celui-là!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

euh le rétro central c'est standard sur les ABL ?
ça sert à quoi à part inspecter les bâches arrières ?

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R2087 torpédo de 1957