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MessagePosté: 11 Nov 2015 14:57 
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Inscription: 07 Juin 2013 22:43
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Pas forcément.
Si il a des durites, cela peut être un chauffage traditionnel. Il y'a un schéma dans le MAT 3297/1.

En tout cas, ce serait le premier que je vois.

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MessagePosté: 11 Nov 2015 15:14 
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godasse01 a écrit:
c'est un webasto a essence , rien a voir avec le circuit de refroidissement


Toutafé, mais dans ce cas, ce n'est pas un Webasto, c'est un Schneebeli Chabaud! :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2015 17:37 
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License Eberspächer.

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MessagePosté: 11 Nov 2015 17:43 
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Voilà un document d'époque: je n'ai plus l'ambulance, mais j'ai gardé l'étiquette!... :D :-D :wink:


Fichiers joints:
11-11-2015 15;28;00.JPG
11-11-2015 15;28;00.JPG [ 343.12 Kio | Vu 2982 fois ]
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MessagePosté: 11 Nov 2015 17:51 
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Voici le chauffage décrit dans le MAT 3267/1

Fichier(s) joint(s):
Unbenannt.jpg
Unbenannt.jpg [ 94.17 Kio | Vu 2980 fois ]


Si tu as ça, bombarde de photo et cherche les références stp parce que ça m'intéresse grandement.

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MessagePosté: 11 Nov 2015 17:55 
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Ah wouais ça c'est cool :pouce: :pouce:


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MessagePosté: 11 Nov 2015 18:01 
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j'en es déjà vu un a vendre sur lbc , j'avais pas percuté sur le coup

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 11 Nov 2015 18:05 
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Je pense qu'il doit y avoir une grande déperdition de chaleur entre le radiateur et l'appareil de chauffage, vu la longueur de tuyaux à l'air libre ... :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2015 18:06 
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Ça monte sur les torpé ? :D


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MessagePosté: 11 Nov 2015 19:01 
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PIERRE 62 a écrit:
Je pense qu'il doit y avoir une grande déperdition de chaleur entre le radiateur et l'appareil de chauffage, vu la longueur de tuyaux à l'air libre ... :wink:


Oui même avis :( et pour fermer le chauffage il faut plonger la tête sous le capot :0: :wink:

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol


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MessagePosté: 11 Nov 2015 19:10 
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Oui, les premières voitures ayant reçues le chauffage en série, ( je pense surtout aux Simca Aronde ) avaient également le robinet sous le capot. Il fallait prendre une décision avant de partir, ou s'arrêter en route en cas de changement de température. :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2015 19:13 
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Alors comme on lit souvent que ce moteur ne chauffe pas du tout, si en plus on fait une dérivation ça va refroidir encore plus le LDR !


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MessagePosté: 11 Nov 2015 19:47 
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faut mieux monter un chauffage indépendant et autonome Eberspächer. qui fonctionne meme moteur arrête j'en avait un sur mon vw 181 et ca marche du tonnerre
(pour ceux qui veulent savoir le fonctionnement de la chose j'ai fait un tuto sur la remise en état complète sur le site vw 181 )

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile


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MessagePosté: 11 Nov 2015 20:05 
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r2087 a écrit:
Alors comme on lit souvent que ce moteur ne chauffe pas du tout, si en plus on fait une dérivation ça va refroidir encore plus le LDR !


Ca ferait un super radiateur d'appoint pour refroidir le moulbif dans les pasages de cols par 39°C. :wink:

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MessagePosté: 11 Nov 2015 20:09 
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Localisation: 01 bourg en bresse
tu ajoutes une bache a eau dans le 2087 , et avec tu fais cuire les saboudets et les patates :wink: :wink:

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