ça bosse dur

le capot moteur est blanc, il n'est pas d'origine je suppose ?

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R2087 torpédo de 1957

l'aiguille d'essence au max , c'est les fil au réservoir a inversé .

si tu as 2 bonnes batterie , c'est normal que l'ampéremetre reste a zero .

pour savoir si tu charges bien , moteur en marche , tu coupe le coupe batterie (légèrement accéléré ) si le moteur tourne encore , c'est que tu charges (c'est pas un alternateur , donc pas de soucis )


un filtre avant la pompe est fortement recommandé , avec décantation si possible .

tu vas remonter beaucoup de merde du réservoir

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

tu peux aussi laisser les phares durant 10 minutes.
Ensuite tu remets en marche et l'aiguille devrait indiquer une charge car la dynamo devrait recharger.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Mieux: tu mets en route le chauffage d'appoint, l'aiguille plonge à -30A (bougie d'allumage) et là, tu mets la gomme pour voir si ça remonte.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ca, je crois que M. BM a déjà fait ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

ça y est il roule !!!!



me reste à voir cette histoire de charge, j'ai testé le coup de mettre le coupe batterie en oubliant d'accelérer et ça cale :/ .... je retourne dessus ce soir

sinon j'ai commander une ligne d'echappement complète chez echappement collect. parce que c'est une vrai passoire la mienne. j'ai beau connaitre le gars du CT ... faut pas pousser .

me reste à voir donc : l'echappement, les feux de stop qui reste tout le temps allumé, surement le contacteur de frein que je vais remplacer par un mecanique et un jeu d'essuie glace !

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

Ca doit lui faire du bien de se dégourdir les cardans!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

La remise en route à était rapide contant pour toi tu vas pouvoir en profiter

Tu dois le savoir mais pense à re-magnétiser ta dynamo et regarde si ton régulateur s'enclenche bien. (test en le forçant)

me reste à voir cette histoire de charge, j'ai testé le coup de mettre le coupe batterie en oubliant d'accelérer et ça cale :/ .... je retourne dessus ce soir

Si ca cale c'est que ca charge pas
allez hop verification du circuit de charge
Avec 2 batteries bien chargé on peut rouler environ 2 jours sauf de nuit bien sur

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Alors elle charge cette Bubu???

Comme le Capitaine Stark!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Il s'en sort toujours.
Alors chargez!!!!

comme cela me fait envie de conduire une bubu

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

rentre j'ai pô compris

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

bon ... elle veut pas charger la bestiole ! du coup ce soir j'ai déposé et ouvert la dynamo !

avant ça j'ai retesté la dynamo en mettant le starter pour bien monter dans les tours, hop ! je tourne le coupe batterie et ............ patatra tout le monde s'éteint .... bon bon bon allez on regarde le fils pour commencer, toutes mes continuités sont bonnes, le régulateur me parait nickel, rien de fondu ou de couleur qui indiquerai un coup de chaud. ensuite bah ya pu qu'à démonté

un grand merci à Pyc pour m'avoir appris l'existence du disjoncteur ainsi que la plaque sur le coté du compartiment moteur, bah ouai l’éclairage est pas encore top dans le hangar, je voyais pas très bien et j'étais en train d'essayer de la démonter la dynamo uniquement par l'ouverture du capot intérieur ....

du coup au bout de 30mn la bestiole est dehors le ventre ouvert en deux, les charbons me paraissent bon, je vais faire un gros coup de nettoyage là dedans, et remonter le tout en tendant bien mais pas trop la courroie en esperant que ça change quelque chose:







et par contre ptite question, c'est quoi ça ???? une sorte d'antiparasite ? j'en ai à plusieurs endroit sur diverses masses.

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !