On va peut-être bientôt pouvoir faire la course, Jim!?

en regardant de plus près l'intérieur de la dynamo j'ai remarqué le fil qui va au "EXE" cassé, du coup je l'ai ressouder mais dur dur ... l’étain ne voulait pas coller dessus ..... au final j'ai réussi

j'ai changer les charbons, tout nettoyer, graisser et ensuite j'ai testé ma dynamo comme dans la video de la dynamo dynamique.

je branche donc le (+) sur DYN et le (-) sur la carcasse. et là rien hormis un arc electrique du plus belle effet..... j'ai démonté et remonté plusieurs fois au cas où ça me fasse un court jus mais rien de probant. j'ai mesuré la résistance entre la masse et la broche DYN et là je trouve 2 Ohms.... un beau court circuit .......... je ne pense pas que ce soit normal.

j'ai vérifié l'isolation de la vis DYN et c'est bon de ce coté. si quelqu'un à une idée ...

en attendant je l'ai remonté pour pouvoir continuer mes essais routiers avant de l'envoyer au CT dès que j'aurais reçu l’échappement neuf.

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

héhé pas tout de suite même si je pense rouler sans dynamo pour le moment. je verrai ça .... un jour ..... quand je tomberai en panne de batterie quoi :p

voilà les photos de la dynamo :

je lui mets des charbons neufs :



le fameux fil cassé :



bon comment ça fonctionne ce truc déjà ... fiou ça fait des années que j'en ai pas touché !



hop tout est soudé :



nettoyage du bazar avant remontage :




et résultat .... bah ça fonctionne toujours pas .... ... là franchement je trouve pas .... si quelqu'un à une idée, sinon je pensais la déposer dans un atelier qui refait les dynamo mais j'ai intérêt à faire un devis avant.

Sinon faut que je dépose le réservoir pour le nettoyer car l'essence a du mal à arriver à la pompe a essence, evidemment je lui ai mis 20L dedans car je pensai que le réservoir était vide ....... va falloir vidanger tout ça et essyer de trouver la fameuse crépine qu'il y a au fond.

bref suite au prochain épisode.

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

Est ce que la connection entre bobine est OK. Sur la mienne, le montage était trés fragile et est en fait tombé en poudre au démontage. C'est pourquoi j'ai remi une cosse "Panzer"!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

des dynamos , c'est pas ce qui manquent , changes , on en trouve en 24v neuve sous papier gras pour 100 euros , au moins tu es sur de repartir tranquille pour un moment

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

je t'avouerai que j'ai fait tout en fonction de mes compétences, et je ne connais pas trop les dynamo .... même si ce n'est pas trop compliqué.



bah sur tout les sites internet ça coute en moyenne dans les 250-300€ :/ pour ça que j'ai essayé de la réparer, c'est certain qu'à 100e je ne m’embêterai pas mais je ne trouve pas

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

hier soir je suis allé en vitesse déposer le reservoir pour voir ce qu'il avait. bah c'est pas beau là dedans et la jauge est morte pour moi même si je ne l'ai pas encore testée.

en revanche je ne trouve pas la fameuse crépine de réservoir ??? où se situe-t-elle ?





je retourne dessus ce soir pour voir comment nettoyer ce reservoir. merci d'avance pour votre aide !

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

Ta crépine à déjà été enlevée, ce qui est une bonne chose.
Par contre, comme tu dis, il est vraiment crado.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

pour la jauge , je pense pas , ça dois encore le faire

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le régulateur ne serait-il pas collé ?

Si ça fonctionne comme ceux de Citroën traction, à l'intérieur c'est comme un jeu de vis patinée.
Sur ma onze, le linguet était collé. Excitation en direct (par la masse) fil/batterie, et clic c'était reparti.

A voir ..

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Pourvu que ce soit archaïque !

la jauge est OK, je l'ai testé à l’Ohmmètre et ça varie bien, donc la vérité est ailleurs ....

sinon j'ai nettoyé le réservoir au gravier + essence, la dose de merde que j'ai sorti j'avais une sorte de boue collante et pâteuse au niveau du tuyau d'aspiration , donc hop j'ai débouché tout ça. et sinon la crépine était bien présente mais bien défoncée aussi

bon bah pas de photos car je viens de me rendre compte que j'ai oublié l'APN au hangar ....................................................

du coup remontage du bazar, pas évident tout seul au passage mais c'est bon j'ai chopé la technique ! et maintenant ça circule nickel, l'essence arrive bien au filtre et au moteur !

ensuite vu que madame est partie au shopping avec les copine à Quimper j'avais du temps du coup j'ai remplacé le contacteur de frein sur le maitre cylindre qui déconne par un interrupteur qui trainait dans mon bordel et que j'ai fixé entre la tige de la pédale de frein et le plancher par dessous. (photos à venir demain aussi .... ), maintenant on voit quand je freine.

donc voilà ! maintenant ne me reste plus qu'à attendre de recevoir la ligne d’échappement de chez echappement collect et je pourrais prendre RDV au CT et arrêter de faire du bordel dans le quartier en échappement libre

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on ne fait pas du neuf avec du vieux .... mais bon ! on essaye quand même !

Qui c'est qu'a défoncé la Crépine ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

aucune idée, elle est déchirée sur tout le pourtour mais elle n'est pas abimée au milieu ....

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Et pouvoir emmener madame faire du shopping en bubu a Quimper avec toutes ses copines, la classe!