Si ça continue on sort le pastis !!

Ça vous est déjà arrivé en garant votre bebete légèrement en pente de côté, genre 10-15%, d'avoir du carburant qui reflue par le conduit du réservoir, avec un réservoir plein qu'aux 3/4 en plus ? Ma Boulette est incontinente qd je la gare devant chez moi, en plus l'essence a bouffé le bitume au sol , mon voisin est pas content (parking commun)...

Bonsoir! Il reflue au niveau du bouchon ou plus bas ? Comment sais tu qu'il est aux trois quarts ?

Y'a pas un truc sur le tableau de bord qui est censé indiquer le niveau ?

Comme tu dis, qui est censé!... C'est exactement de ce truc là que je me méfie Je n'ai jamais fait confiance à une jauge de ma vie, surtout sur les véhicules de cette époque !

J'ai aussi ce problème. J'ai une crique dans la soudure de la goulotte de remplissage sur le réservoir. Si je fais le plein ça suinte. Si je mets plus de 50 Litres et que je me gare sur un plan incliné, ça suinte aussi et s'écoule par terre.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Je ne sais pas comment est faite la canalisation sur les bubus 4x4, mais sur les 4x2, il y aune grosse durite manchonnée qui fait la jonction entre
la goulotte et le tube du réservoir.

si c'est pareil sur la 4x4, c'est peut-être que la durite est fendue

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Je sais que c'est 3/4 parce qu'on a fait le plein et qu'on a roulé avec, grosso modo donc. Mais on voit bien que le carburant remonte dans la goulotte qui va au réservoir, et c'est par la que ca degueule (le joint du bouchon est foiré). Si on démarre le niveau redescend mais remonte plus tard...
Et question 2 : vous auriez un tuto pour resserrer la courroie à la base du ventilo ? J'ai l'impression qu'elle est beaucoup trop détendue : je peux pousser avec le doigt dessus de 3-4 cm sans forcer ?
PS : je vous dit pas le nombre de fois ou j'ai réécrit cette dernière phrase pour pas associer "doigt" et "enfoncer" qui auraient donné lieu à moult jeux de mots de certains !

"Certains" ... ??
Avec toutes ces précautions d'écriture, je vois que tu t'es vite mise à l'esprit du forum ... ! les Zozos sont redoutables en dérapage !
3/4 cm ça me paraît beaucoup ! (réponse sérieuse)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Comment peux-tu penser ça de nous ?

Tu as 3 boulons à desserrer pour régler la tension de la dynamo

1- dépose de la trappe d'accès côté passager
2- desserrer légèrement les 2 boulons qui maintiennent la dynamo dans le support en fonte, lui-même boulonné au bloc moteur
3- desserrer légèrement le boulon de réglage (sous la dynamo, côté courroie
4- ramener la dynamo à soi en maintenant la tension
5- tout en maintenant la tension nécessaire, bloquer le boulon de réglage
6- bloquer les 2 boulons de support de la dynamo
7- contrôler la flèche de la courroie (1cm / 1,5cm)

Profiter de l'accès pour verser quelques gouttes d'huile dans le petit tube de graissage du palier à l'arrière (il y a un clapet dessus)
Prévoir burette fine car l'accès n'est pas très pratique (à défaut : soulever le clapet avec un tournevis, laisser l'extrémité du tournevis (en biais) dans le tube, et verser de l'huile sur le tournevis (avec la gravité, l'huile coulera jusqu'au tube) (c'était l'astuce à 2 balles du jour...)

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vous êtes démasqués , les gars votre réputation vous précède

Sinon je serai demain sur le parking du Parc des Fontenelles, à Bailly entre 10 h et midi, j'espère que ce problème d'essence ne vous empêche pas de venir ?

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R2087 torpédo de 1957

C'est vrai tout çà, la preuve : quand Claude parle sérieusement, il est obligé de le préciser !

Je teste cet après-midi alors pour retendre la courroie, et j'en profite pour mettre l'huile à la dynamo, si ça peut régler le pb du bruit ça serait cool !
Mais sinon rien ne m'empêchera d'aller exhiber ma boulette à Gazoline (sauf grosse panne) ! On arrivera tot pour qu'il y ait pas trop de monde, pas envie d'emboutir des tractions ou des ferraris en faisant mes manoeuvres à la brute

Bah les manoeuvres "brutasse", à moins d'avoir les bras de Popeye, y'a pas trop de risques.

C'est surtout les marches arrières qui sont pénibles (sauf à les faire portières ouvertes)

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Ou les marches avant avec les vitres masquées .

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