Bon, voilà où j'en suis
(post volontairement trop large pour que le tableau soit lisible)
Merci de m'épargner les hurlements, les cris d'orfraies et les protestations indignées
Je prendrai en compte tout changement s'il s'appuie sur des sources que vous pouvez donner (et quand je dis sources, c'est pas des divagations la nuit à Ligerville mais des documents (dûment
) publiés ou des témoignages d’époque fiables (déjà hormis Pierre 62 et peut-être les 2 papys du Muppet show, aucun zozo n'est véritablement qualifié pour être témoin
).
Bon je plaisante, je suis prêt à prendre toute info….
Les principaux points vérifiés et mythes détruits (entre parenthèses : ce que l'on pouvait lire ou entendait dire), dans le désordre
- le R2068 est la version 4x2 pour l'armée belge (et non une version 4x4 pour la France comme dit dans le Hors-série n°19 de CU).
- l'armée belge n'aura aucun R2087 (et non une majorité de R2087comme dit dans le Hors-série n°19 de CU)
- Le R2064 est basé sur le R2062 (et non sur le R206E1 comme on peut le lire à différents endroits)
- le R2057 et le R2069 sont développés en même temps (et non le R2057 est la version militaire du R2069 comme on peut lire ici ou là, en fait il est même probable que le R2057 a même été passé au Mines un peu avant)
- tous les R2067 produits en 53 et 54 sont des R2067ABL
- le point le plus dur : le R2087N commence à être produit dès février 1959 en parallèle du R2087 (et non en février 62 comme on pourrait le croire au vu de certains articles). Le 1er n° de série cité par certaines sources n’est pourtant pas plausible car les dates ne collent absolument pas (cela ferait un N tout début 1957 ce qui est impossible). Février 1962 par contre pourrait bien être l’arrêt de production des R2087 (d’où la confusion avec le début du R2087N). La production de N avant 1962 a dû être très faible car on en trouve très peu (seul exemple connu de ce forum, le Torpédo de Crazy de mai 1961). La répartition de la production entre les deux est incertain mais certaines sources donnant 10709 pour le R2087 sans mentionner le N, on peut raisonnablement penser que la différence avec le total bien connu des deux est le chiffre pour le N.
- par contre, l'introduction des jantes 6 trous date de la toute fin de 1957 - en décembre sans doute - et ne constitue en aucun cas le signal du passage à la version N
Il reste à ajouter/compléter pour chaque modèles les versions produites :Torpédo, cabine tôlé, fourgon, citerne. Là aussi beaucoup de fausses infos (j’ai lu que le premier R2087 Torpédo était sorti en 1960 par exemple, je dois rouler en cabine tôlée alors
). Je vais préparer un tableau récapitulatif.
Les commentaires dans le tableau sont une première ébauche. Je vais sans doute ressortir les commentaires non attachés à une année particulière pour les mettre à part
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