rhoo les zozos en train de polluer le sujet de vero
z'avez pas honte ?

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R2087 torpédo de 1957

Excellente

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On pollue pas, on discute

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Diab

Cette après-midi ça a été ma 2ème leçon de mécanique : démonter la dynamo et abaisser le point de patinage de l'embrayage !

Boulette dors maintenant dans un hangar, ce qui est pas mal pour la garder à l'abri de la pluie, mais il fait qd même froid.

En inspectant le moteur, on s'est rendus compte que le ressort du carburateur est bizarrement accroché, mais impossible de dire où il devrait être....

Après le démontage de la dynamo et le bidouillage de l'embrayage, retour à la maison pour démonter la dynamo et tenter de régler le problème du bruit. Et là, surprise, on se rend compte que le cul de la dynamo est monté à l'envers, c'est donc pour ça qu'on arrivait pas à ouvrir le clapet de graissage :

Au passage, on remarque de grosses soudures sur les pattes, réparation de criques ?

On démonte donc la dynamo pour voir comment ça se passe dedans :

Côté palier, la bague a malheureusement été graissée et pas huilée. Vous pensez que c'est grave ? l'axe est un peu griffé du coup... faut-il changer le palier, et si oui savez-vous comment faire ? quelle est la cote intérieure à respecter ? Est-ce que ça pourrait expliquer le bruit de la dynamo ?
Les charbons n'ont pas l'air trop usés, mais y'a-t-il une cote à ne pas dépasser ?
Sinon côté roulement, impossible à démonter, faut-il le faire à l'arrache-moyeu ?

te bille pas trop , ça le fera

contrôle que le roulement tourne librement sans point dure , et qu'il n'y a pas de jeu ,

toile les induits et souffle tout cela , remonte dans le bon sens (les charbons , c'est ok ) et tu verras , ça le fera

il te manque la tole de blindage ????


sinon , c'est du sport de déposer la dynamo ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Salut Véro,
enfin on peut mettre un demi-visage sur le pseudo

Tu n'as pas du enlever le protège carter ?

Pour les soudures , pas de doute, comme pour beaucoup de dynamos tes fixations ont du lacher un jour
Avant ouverture de ta dynamo, avais tu remarqué un jeu transversal au niveau de la poulie ?
Désolé, je ne connais pas les cotes
Maintenant que ta courroie est retirée, vérifie donc que ta pompe à eau ne fait pas de point durs et qu'elle n'a pas de jeu

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Belle Volvo !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Sympa la Volvo à côté de la boulette

Pour le roulement à l'avant :

- dévisser l'écrou de la poulie en le laissant prendre sur quelques filets
- à l'aide d'un maillet, et faisant porter la porte du roulement avant bien à plat : frapper un ou 2 petits coups secs pour débloquer l'axe
- déposer l'écrou
- déposer la poulie
- déposer la clavette demi-lune
- poursuivre (si nécessaire) les coups de maillet pour chasser l'arbre du rotor

Une fois la porte désolidarisée : 2 options pour déposer le roulement

- soit la bride de maintien est rivée ==> supprimer les rivets
- soit la bride est vissée ==> déposer les vis

voili...


Ps : si besoin j'ai une tôle pour protéger le carter moteur

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Pas de jeu dans l'axe de la dynamo. Le roulement tourne sans point dur mais fait un bruit de roulement un peu pourri.
J'ai pas bien saisi l'étape
Et oui l'ancien proprio a enlevé la plaque à l'avant, faut encore qu'on la remonte !
La Volvo est à un ami !

Je te fais un dessin vite fait je te le mets en ligne

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si le roulement fait du bruit , c'est qu'il est mort ou s'en approche


sinon comme BM , contrôle le jeux de pompe a eau ça coute rien et ça peut rapporter gros

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

on remarquera que je ne fais aucun commentaire

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R2087 torpédo de 1957

Voili

Tu frappes avec le maillet sur l'écrou (débloqué) ==> flèche rouge

Le support (genre une planche percée à la scie cloche, peut aussi être un tube (ex : PVC de 60mm ou > : le rotor doit passer)

C'est plus compréhensible or not ?

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y'aurait quoi comme commentaire à faire ?
Demain on va chercher l'arrache-moyeu au hangar, j'en profiterai pour vérifier le jeu de la pompe à eau !
Personne ne connait la cote du palier ?

ok je comprends mieux, il faut déjà avoir sorti le rotor du cylindre pour faire ça non ?
sur ma dynamo à part enlever le flasque arrière on n'a rien pu démonter d'autre, donc flasque avant toujours emboité dans le cylindre...