je cherche la méthode pour régler un *nouveau* carburateur, j'vous jure que j'ai cherché sur le forum, je trouve plein de questions mais pas la réponse... un petit indice sur les mots clés à utiliser, histoire que j'apprenne ? j'ai testé "reglage carbu" et "reglage carburateur"...

rien de plus simple , il n'y a que 2 vis de réglages

réglage de ralenti(sur l'axe de papillon )

réglage richesse (a l'embase carbu )

tu montes ton carbu , tu tournes la vis de ralentis pour avoir un semblant de ralenti

et tu sers a fond la vis de richesse ,puis la dessert de 1.5 tr


tu démarres , laisse chauffer le moteur

enfin moteur chaud
tu stabilises ton ralenti (+ ou -)

et enfin a l'oreille tu sers ou dessers (en générale on resert) d'un tour dans chaque sens et tu écoute quand le moteur tourne mieux

la t'est tout bon

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui, en cherchant ailleurs que sur le forum j'ai trouvé le même genre de procédure assez simple, sauf que parfois ils indiquent de fermer à fond la richesse avant de trifouiller le ralenti, est-ce vraiment utile ?
Finalement j'ai plus de mal sur la position des vis. J'ai trouvé sur cette page (http://ma203de1956.over-blog.com/article-1355926.html) un éclaté d'un carbu 32 pbic, donc surement très similaire au 34. Sur le 2ème éclaté, la vis de ralenti est en W, et ça correspond donc à la flèche bleue sur mon carbu.

Mais d'après ce que tu me dis godasse, celle qui joue sur l'axe du papillon c'est plutôt la rouge pour le ralenti, et la bleue pour la richesse ?

la rouge agit sur l'axe de papillon de gaz

la bleu sur la richesse

tu verra , il n'y a rien de compliqué

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui, trés simple.
Un bon ralenti doit être autour de 700 tr/min si je me souviens bien.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon je vais me plaindre à l'auteur de l'autre page, il raconte des ***** qui enduisent les gens d'erreurs !
Donc inutile de fermer à fond la richesse avant de régler le ralenti ?

Non, au contraire, 1,5 tour correspond environ au meilleur rendement. Tu peux constater toi même en tournant la richesse.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Il suffit de regarder le compte tours !!!

Seulement sur les "TS" pas sur les "TL".

Sinon un multimetre suffit.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Un multimètre automobile. Parce que tous les multimètres standards n'ont pas la fonction RPM...

Selbsverständlich!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ah ca le pere noel l'a pas apporté ! Mais a l'ancienne au compte tours ca ira bien !
On le monte et on le teste demain si on bousille pas la dynamo en essayant de retirer le roulement !

Pas de raison de bousiller le roulement (quoique si tu veux le remplacer, c'est que tu supposes qu'il est HS)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

il sonne plus très bien mais il tourne toujours plutôt facilement, donc en attendant la dynamo de pingouin, je peux toujours l'utiliser, on va juste enlever la poulie pour inspecter un peu le roulement