pour controler ton roulement tu le demontes , tu le nettoie bien , une legere goutte d'huile fine et tu le tiens par la cage exterieur , tu passe ton doigt ds la cage interieur et tu le fais tourner doucement en maintenant une pression , dans un sens et ds l'autre , tu ne dois pas sentir "gratter" du tout

Je pensais l'inspecter sans le démonter, vu qu'on n'a pas de presse pour le remettre...

Normalement, pas besoin de presse (au pire : un tube en appui sur la cage extérieure (pour la porte) ou intérieure (pour l'arbre), quelques coups de maillet, et hop !)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

J'allais oublier de mettre la vidéo de gazoline de décembre où nous étions avec Voltigeur ! Et son torpédo fait l'ouverture ! bon la boulette et la mustang sont pas loin derrière

Trés bien ce rassemblement. Ca va du populaire au trés haut de gamme. Excellent!
J'aime bien quand c'est mélangé et pas élitiste.

Avec les petits cabriolets anglais, on se croirait dans Tintin et L'Ile Noire!

Sinon, il manque quelques images de la E24 qu'on entre-apperçoit en arrière-plan!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

merci Véro

et effectivement entre mon Torpédo et vos véhicules ça commence fort !!

(et en plus on nous aperçoit )

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R2087 torpédo de 1957

un film qui commence par une alfa , ça peu qu'etre bien

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

ah non, ça commence pas par une alfa mais par un beau torpédo !

Sinon en allant chercher l'arrache-moyeu, on a testé la poulie de la pompe à eau, aucun bruit particulier, tourne plutôt bien. Donc ce serait bien la dynamo. On la dissèque cet aprem.

Arf, on a eu beau forcer doucement, puis un peu plus fortement, sur l'arrache-moyeu pour débloquer le roulement (même principe que ton schéma mais on tire le flasque plutot que de taper sur l'axe), et rien de vient... on voudrait pas trop forcer pour pas que les billes du roulement fasse une empreinte si elles sont prises en cisaillement.
J'ai regardé l'autre fil où Forstenried montre son démontage de dynamo, on n'arrive pas à enlever la cale du roulement côté extérieur non plus, mais a priori si pas ça qui bloque non ?....
Pour le moment on attend que la WD40 agisse sur le roulement côté intérieur, vu qu'on a réussi à enlever le circlip et la butée...
Des idées pour enlever le roulement sans le fusiller ?

Après une heure à batailler, le flasque a enfin été libéré, et nous avons mis encore une heure à lutter contre la cale et le roulement. Tout était tellement grippé qu'on a du y aller à l'arrache-moyeu pour chacune des pièces, en forçant comme des bourrins. Inutile de dire que le roulement a été fusillé, mais bon il était déjà pas bien vaillant avant... donc sacrifié !
Sauriez-vous où trouver des roulements du bon diamètre proche de Paris ?

La cale et le roulement....
on a du faire un seul à la fois sinon impossible !

J'avoue que j'ai assez rapidement passé la main à un homme fort, et je me suis contentée d'empêcher le bignou de tourner pendant qu'on l'arrachait...

Pour les roulements tu regardes la reférence du vieux, tu le mesures et tu cherches chez eux:

http://www.123roulement.com/

Ca doit coûter deux francs six sous!
En Allemagne, j'avais trouvé le mien (SKF) sur ibaille pour moins de 5,- € si je me souviens bien.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'allais le dire pour un 123 roulements

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

j'ai bien trouvé un 15x47x14 mais pas de la marque SKF, ils ne font que des 20x47x14. Vais prendre du NSK du coup.
Je vais d'abord voir s'il y a une boutique ouverte en RP demain, sinon je commande par internet !