ah bin voilà
et quoi , quel était le problème ?

Pour le démarreur, c'est cette saloperie de système à tirette qui est déréglé.
Je suppose que tu a toujours la tirete au tableau de bord (commande par cable-gaine) (alors que les 2087 ont un tringle au plancher )?
Le bruit que tu entends c'est le pignon de démarreur qui tourne avant d'entrer dans la couronne du volant moteur.
Si les bidasses n'ont pas fait gaffe, ce pignon est sans doute abimé et la couronne aussi ....
Mais tout n'est pas perdu.
un petit chanfrein sur le pignon, un réglage fin et un cable qui va bien devrait résoudre le problème.
Moi je lui ai ajouté un bendix électrique et un bouton poussoir au tableau de bord

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Problème de bobine et de rotor d'allumage


Oui toujours la tirette. J'en ai mis une neuve mais bon... Il faut que j'arrive à régler ce soucis

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R2067 ABL
R2066
R2245
R1220 /R1300
Et toutes les autres qui sont déjà reparti... (R81,B84,J64...)
Et les autres...

[Youtube] https://youtu.be/wzEXjdxL4o8 [/Youtube]

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il est où Wil

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Super !!!!

Ca pétarade un peu, mais ça devient bon !

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Ca pètouille, ca frotte, ca grince mais...ça vit et ça bouge!

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Et c'est un expert qui le dit !

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super
ça m'inquiete un peu ces grincements.
J'espère que ça vient des freins et pas de la boite

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P.Geluck
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Problème de freins... J'ai remis la bête sur chandelles et j'ai enclenché le train arrière seul... silencieux!

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je pense qu'il doit rester un bon réglage d'allumage à faire et c'est parti pour le tour du monde!!

ah! ca c'est une idée le tour du monde.

Non déjà si il pouvait être "fiable" pour la fin Janvier ça serait sympa

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tu régles ton allumeur comme dis dans le Mr 59 , et pour finir a chaud , tu affines a l'oreille (a la lampe strombo , t'es pas juste )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Moi je l'ai réglé à l'ancienne à la lampe témoin ,j'ai mis 8mm par rapport à l'indexe sur le carter distri et çà à l'air d'aller il tourne pas trop mal .. enfin sur l'établi il n'est pas encore remonté..!

Après avoir passé une bonne partie de mon 1er janvier à patoger dans le DOT4:
Flexibles changés. (J'ai maudits l'ingénieur de la régie qui avait mis un flexible 5 cm plus long pour l'arrière... Du coup je dois en commander un alors que j'ai un stock de flexibles avant...)
Freins arrière et avant conducteur ok.
Et ma roue bloquée... C'est le cylindre qui est HS.
Je pensais en avoir un en stock... Mais pas moyen de remettre la main dessus!
Est ce que les cylindres de 2087 sont compatibles avec les roues de 2067? Les références indiquées sur le PR637 sont différentes. Et je ne trouve pas sur internet un vendeur pour la référence du 2067 (9814601 contre 9844053 pour les R2087)

J'espère que quelqu'un pourra m'éclairer la dessus (j'ai déjà envoyé un message à Maître BM pour savoir si il avait déjà eu le soucis et si il avait une solution). Sinon je vais devoir demonter le r2087 pour regarder la différence qu'il pourrait y avoir mais... J'ai pas envie de démonter tout ça

Sinon... J'ai essayer de le redémarrer depuis la première fois: une fois il a démarrer péniblement et pas toujours sur les 4 cylindres. Et avant hier rien. Comme si il n'avait absolument pas d'allumage! Je n'ai pas encore regardé ça mais c'est bizarre un allumage qui disparaît la nuit non?

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