trop forte Véro

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

t'as vu, c'était vachement dur

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le plus dur hier ça a été plutôt de refixer la dynamo en effet !! pour le réglage je pense qu'on va le perfectionner à l'usage. J'aimerais bien réduire la pollution au max, en trouvant la bonne richesse.

Tu desserres la vis de richesse comme indiqué. Tu serres doucement jusqu'à que le moteur commence à perdre des tours. En fait, avec ce réglage, tu cherches le meilleur rendement.
Ni au ralenti, ni à l'accération tu ne dois avoir de la fumée grise ( trop pauvre) ou noire (trop riche).
Ensuite tu devrais consommer autour de 15litres/100km.
Perso, je tourne à 13 - 15 litres.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

......soit environ 10.56 l à l'heure

_________________
Vive nous

Pour Forstenreid, c'est des litres de quoi ? de bières ?

_________________
Diab

Faut dire que c'est un sport national en Allemagne !

Jaloux, hein?
Pour ceux-là, je fais plutôt du 4-5 litres / soirée (seulement à l'Oktoberfest).
D'ailleurs, je vais bientôt aller me siffler ma bière du soir ( espoir).

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Petite balade avec la boulette pour tester le nouveau carbu, ben elle marche super bien !
Là ou avant on dépassait pas le 70 (à plat en ligne droite), on a réussi à monter à 85 !!
en montée, avant en difficulté et à 25km/h max, on arrive à faire du 30-35, nos concitoyens nous en remercierons vu la grosse montée pour arriver dans la ville !!
Et on a même pu faire un excès de vitesse à 72 km/h sur une route à 70 !!!
Allez, les vidéos (qui donne la nausée, je sais, j'ai pas de stabilisateur sur mon téléphone...) !

Ca va encore (c'est pas la nausée abonde !)

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Super Véro. Quand la carburation va, tout va (ou presque).

A la vôtre et à la Boulette.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bonjour et bienvenue à cette zoli sanitaire
Bienvenue aussi au couple qui met les mains dans le cambouis

Oliv'

_________________
"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

paufine les réglages , un poil de plus d'avance a l'allumage , et tu es bon pour bon 95 km sur le plat sans soucis

c'est en ce moment ce que j'arrive a faire en Delorme (le compteur est juste ) juste avec un 33

, j'ai un probléme je coupe a l'allumage a 95 km/s trop d'avance

j'ai un allumeur de fregate , a 4000trs il fait presque 15 ° d'avance , (dépression +auto) , je vais supprimer la dépression je pense

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

ah je viens de lire le post à mon cher et tendre (qui vient de reconcevoir le v8 de la mustang, y compris l'installation d'une injection électronique maison + cartographie) : il me dit que "l'avance à dépression n'agit normalement pas lorsque le moteur tourne à des régimes élevés/avec papillon de carbu ouvert (peu de dépression dans la pipe donc pas d'activation de la capsule de l'allumeur)
Certains moteurs en croisière tournent jusqu'à 50° voire 55° d'avance à l'allumage... ce n'est pas le cas pour un moteur de frégate. La mustang tourne à 45° en croisière (initial+dépression+centrifuge), 36° à pleine charge (initial+centrifuge), et 22° au ralenti (initial+dépression), le tout pour 14° d'avance initiale (mesurée tuyau de dépression débranché à 1000 tr/min)."
voilà je ne fais que transmettre hein !!