non puisque les châssis ne sont pas les mêmes entre les 4x2 et les 4x4, ce n'est pas possible et ce n'est pas les quelques exemplaires civils produits qui vont faire la différence (surtout qu'en plus, ils vont s'appeler aussi R2087 à partir du R2087)
Certains des véhicules ont des numéros de carrosserie mais ils sont alors sur l'aile AVD et donc pas de confusion avec la plaque ovale

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R2087 torpédo de 1957

les chassies 4x2 4x4 sont identique

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

tu es sûr ?

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R2087 torpédo de 1957

oui , sur et certain , j'ai un 2086 transformé artisanalement en 4x4 en 1993

toute les pièces spécifiques au r2067/87 se monte sans aucun soucis sur un chassie de 4x2

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Encore une légende urbaine qui disparaît ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui sur le Charge Utile je crois bien qu'ils avaient dit que pour passer de 4x2 à 4x4 y'avait comme des cales qui avaient été mises sur un châssis de 4x2...

Je ne sais pas si ça déjà été mentionné quelque part mais si ça peut aider ...

Comment comprendre une plaque moteur :



Je vais fouiner dans mes docs si je trouve pas la réponse concernant les châssis.
Et au cas où je viens de retomber sur un MR qui contient tout mais absolument tout sur les moteurs et leur périphériques.
817 (là je pense que ça peut servir pour ceux qui monte un 40 RAIP) les 712, 720, 597, 797, 798 et je dois avoir le 580 aussi dans un coin.

Si jamais n'hésitez pas, bon par contre je ne vais pas scanner 3000 pages, je ne suis pas encore en vrai retraite donc ce sera en fonction des besoins.

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Ça peut se vérifier sur le catalogue de pièces détachées ça.

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Que les pièces se montent c'est une chose, que cela soit exactement les mêmes en est une autre
Dans le livre le 1000kg (écrit par deux anciens Renault dont le Président de Renault Histoire et collection), ce n'est pas ce qui est dit.
il montre des châssis et les distingue entre modèles
Il parle de la surélévation et du renforcement des cadres de 4mm sur le 2087N (plus de la moitié de la production)
donc je pense que si, au départ de la ligne, on partait des mêmes éléments, à la fin les châssis n'étaient pas interchangeables

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R2087 torpédo de 1957

.. alors en faite c'est pareil mais c'est different ?!

Ma théorie est toujours valable !

T'as un tas ( ) de cadres produits par une société X avec des numéros de 1 à 1000. Ils ne sont pas tous au même endroit, et on va taper dans ce stock dès qu'on a besoin de construire un r2087, donc les numéros ne se suivent pas forcément...

non, les châssis sont produits sur place et sont mis sur la ligne au fur été à mesure (voir les photos déjà mises, j'en ai d'autres)
A noter d'ailleurs que au moins 4 types de châssis coexistaient sur la même ligne, 1000/1400 kg, 2T5, 5T et 7T (Fainéant)

le n° de châssis est tous types donc ne se suit pas forcément entre deux R2087 puisqu'entre deux on peut avoir un 4x2 ou autre
c'est ce que je dit depuis le départ, la seule incertitude était si le 87 devenait monotype ou pas
j'en conclus que non, tous types aussi. Ta théorie ne dit pas grand chose de différent

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R2087 torpédo de 1957

Sinon j'ai trouvé ça dans un topic du forum des Renault d'avant guerre :


RECONNAITRE LES DIFFERENTES PLAQUES D'UNE RENAULT.

PLAQUE LOSANGE REPERE A

Le numéro de châssis est découpé dans la plaque,elle est agrafée sur la voiture.
on trouve aussi sur cette plaque:
Le type frappé à froid ici AEB2
Le type et le numéro de fabrication se retrouvent sur la carte grise.

Dans ce cas la voiture qui portait cette plaque était le 925966 éme châssis livré par RENAULT. J'ai pu déterminer que ce numéro était attribué à la date de facturation de la voiture. Donc il n'est en rien chronologique en ce qui concerne les évolutions techniques de la voiture. Une voiture fabriquée en mars 1939 a pu être livrée en juillet 39.(c'est un exemple).

Pour information:

En consultant les registres des châssis aux archives de l'usine , on constate que jusqu'au châssis N° 2 400 000 toute la production de l'usine est mélangée.

C'est à dire pour exemple le châssis 2 300 000 pourrait-étre une 4cv le 2 300 001 une Frégate etc...avec toutefois la production des véhicule industriel (V.I) à part (dont les Juva utilitaires) mélangées elle avec des camions par série de 5 000 véhicules (taille d'un livre de châssis).

Ce n'est qu'en Février 1956 que Renault va affecter des séries de numéro par type à sa production .

Ce n'est qu'en Février 1956 que Renault va affecter des séries de numéro par type à sa production .

Les Juvaquatre et Dauphinoise se verront attribuer les séries suivantes:

2 535 001 à 2 540 000--2 635 001 à 2 640 000--2 820 001 à 2 825 000--3 140 001 à 3 145 000--3 180 001 à 3 185 000--8 100 001 à 8 116 282 ce dernier chiffre étant le dernier attribué à la famille Juvaquatre dans ce cas une Dauphinoise break livrée le 28 novembre 1960 à Angouléme.

PLAQUE OVALE REPERE B

Le numéro de fabrication est découpé dans la plaque ainsi que le Type du véhicule ici AEB2 cette plaque est rivetée.

Dans ce cas la voiture qui portait cette plaque était la 17162 éme voiture du type AEB2. C'est le chiffre avec lequel je travaille pour dater la fabrication d'une Juvaquatre car il est chronologique de sortie de chaîne de montage.





PLAQUE OVALE EN LAITON REPERE D

Puis en aluminium à partir de ??
Le numéro de carrosserie est frappé a froid sur la plaque.
Cette plaque est vissée à la voiture.



Dans ce cas la voiture qui portait cette plaque était la 17774 éme voiture du type AEB2 à conduite à gauche .

La différence de chiffre entre la plaque ovale et la plaque carrosserie s'explique par le fait que la série de voiture avec

conduite à droite n'ayant pas la même référence de monenclature était donc de carrosserie différente mais était toujours du même type .

Oliv'

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intéressant

ceci explique les 87, 83 85 dont je parlais plus haut : affectation par tranche de numéros
par contre 56 m'étonne parce que le passage du 28 au 87 a lieu deux ans plus tard, peut-être que cela a été progressif

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R2087 torpédo de 1957

c'est bien ce que je dis , c'est les mémes chassie . et en plus c'est toi qui le dit

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ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery