que neni, les Bosch comme le mien (cfr mon sujet d'alternateur 24v) ont un régulateur démontable et celui ci existe maintenant en 24v
La preuve

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

J'ai pas dit que ça existait pas, j'ai dit que le mien sera incorporé....; Monsieur que nenni

Pis je vais en profiter pour regarder si je peux fabriquer une cylindrée hybride, autour de 2L4

2.4 l !! Chemises de 817 alésage 93 montées avec vilebrequin 671 course 88 égal 2.389 l
J étudie ca de mon cote egalement

moi c'est l'inverse

La suite dans 10 jours

Chemise 817 ce n'est pas un bon plan c'est introuvable ou hors de prix .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

+1

il n'y a plus rien en stock

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Z'y êtes pas... veut monter un 603 bidouillé...

vas y , je te trouverais des pistons en cote réparation

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

dans un premier temps je vais rester en 24v pour au moins briançon c'est plus sage
Je compte monter ça:


Si les spécialiste peuvent m'éclairer de leur savoir pour le branchement, je gagnerais du temps

Merkii

A Briançon, les 24V ont le droit au fromage ET dessert!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Il te faut un plus permanent et un plus après contact pour le régulateur intégré .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

vu mon niveau en electricite automobile, je prefererais que tu me dises quel fil de dynamo je branche...et où?

et si c'est rop complexe, ben on remettra la dynamo etpicétou

faut pas avoir de complexe ... voyons

a la fin de ce post viewtopic.php?f=2&t=5740
on peut voir ceci :
le gros cable sur B+
le plus fin sur D+



et dans ce post viewtopic.php?f=2&t=5738
tu trouveras ceci

SCHEMA DYNAMO


SCHEMA ALTERNATEUR


Tu dois donc :
retirer le boitier régulateur de la dynamo (gain de poids ),
ponter solidement les fils Dyn et Bat
allonger le fil Exc vers le tableau de bord où tu ajouteras une lampe 24v.
Une borne de la lampe sur le fil (prolongé) Exc et l'autre à un +24 connecté après le contact d'allumage ("sous clef" comme on dit )

Sur l'alternateur :
le fil "DYN" se connecte au B+
le fil "EXC" se connecte au D+

plus je peux pas faire, tu est trop loin

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

C'est ça que je regrette: ton eloignement
Merci BM
si avec ça je m'en sort pas, c'est à desesperer.!

changeons de sujet, nouveau coup de fil cet après-midi:

Henri: -Tant que tu y es apporte un embrayage neuf, le tiens est fondu
Moi - oui bien sûr, je commande sur oscaro

Bon, oukiyena ? c'est pas le plus dur. c'est les mêmes que frégate ?
On prend chez le premier venu ?

le regarnir peut être ?

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