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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:00 
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gg71 a écrit:
58 euros chez jeep sud-est comme dit Claude ,est ce un bon prix ,a votre avis?


oui et non ... c'est une bobine à resistance externe donc certainement une en 12 volt transformée .. et une bobine 12 volt c'est une vingtaine d'euros :roll:

qui dit bobine à resistance dit risque de panne supplementaire :cry:


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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:01 
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a les joies du 12 v :love: :love: :love: sinon , je dois en avoir en 24v a regarder

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:02 
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c'est bien le 12v !

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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:04 
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wolf a écrit:
c'est bien le 12v !


... ça double l'amperage , passer en 12 v avec un faisceau d'origine ( vieux ) c'est risqué :D :D


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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:15 
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crazy bear a écrit:
oui et non ... c'est une bobine à resistance externe donc certainement une en 12 volt transformée .. et une bobine 12 volt c'est une vingtaine d'euros :roll:
qui dit bobine à resistance dit risque de panne supplementaire :cry:
Et ce serait quoi la modification à apporter à une bobine 12 volts pour l'adapter ? :question:


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MessagePosté: 07 Fév 2016 21:25 
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une resistance bobiné qui encaisse l'amperage pour abaisser la tension à 12v


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MessagePosté: 07 Fév 2016 22:23 
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Tu aurais une idée du modèle (ohm) ?


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MessagePosté: 08 Fév 2016 08:12 
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Et une question bête :
est ce que le condensateur et les vis platinée ducellier sont elles spéciales pour le 24 v?
ou les memes pour 12 v conviennent elles? :dubi:

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MessagePosté: 08 Fév 2016 08:31 
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c'est la méme chose , te bille pas avec ça .

donc tu es monté en ducelier :dubi: facile est courant a trouver , les rupteurs de 4l doivent etre identique de mémoire

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MessagePosté: 08 Fév 2016 09:10 
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OUI montage ducellier :wink:

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MessagePosté: 08 Fév 2016 09:58 
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Sinon pour mon problème qu'il ne redémarre pas à chaud ,ça pouvait venir aussi du phenomene vapor lock(évaporation de l'essence quand chauffe du carbu au dessus de l'echappement) on m'a parler de ça !!!??
ça vous parle ?
donc j'ai vu sur un site voici le lien :
http://jeep-dodge-gmc.com/smi/descripti ... lt/7062712

cette cale isolante ne sert elle pas à eviter ce phénoméne? :question:

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MessagePosté: 08 Fév 2016 10:10 
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entre autre oui .

tu dois avoir la cale isolante , ainsi que la tole thermique . de plus , tu dois t'assurer que tes plans de joint soit plat , et tes joints en état , pour assurer une bonne étancheité .

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MessagePosté: 08 Fév 2016 10:19 
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Le Vapor Lock, çà arrive dans des conditions extrêmes, ou tout au moins par de très fortes chaleurs. Çà n'empêche pas un moteur de tourner au mois de Février ... :wink:


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MessagePosté: 08 Fév 2016 10:26 
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godasse01 a écrit:
entre autre oui .

tu dois avoir la cale isolante , ainsi que la tole thermique . de plus , tu dois t'assurer que tes plans de joint soit plat , et tes joints en état , pour assurer une bonne étancheité .


la cale isolante se place entre le pieds de carbu et avant de remettre la tole thermique ?

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MessagePosté: 08 Fév 2016 10:34 
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PIERRE 62 a écrit:
Le Vapor Lock, çà arrive dans des conditions extrêmes, ou tout au moins par de très fortes chaleurs. Çà n'empêche pas un moteur de tourner au mois de Février ... :wink:


Pierre ou au contraire le givre,quoique en ce moment ??? :roll: .

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.


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