En démontant la mienne ,j'ai en effet bien vu les deux supports cote à cote
Voilà deux photos de ma bobine actuelle :

_________________
Ambulance R 2087 de 1964 .

Ah! Elle a un sac à dos donc un balast.
Fait pêter une simple (mais hélas chère) et hop, ça roule!

Tiens, un peu de lecture pour ce soir

viewtopic.php?f=2&t=5869&hilit=allume+sec

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

GG , pourrais tu donc faire ces tests :
- moteur tournant, tu mesures la tension entre les points 1 et 2
- moteur tournant, tu pontes la résistance (relie 1 et 2) et tu écoutes si le moteur semble tourner plus rond.
- lorsque la bobine est bouillante et qu'il ne veut pas démarrer, essaie de ponter la résistance pour voir s'il redémarre

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Petite question :

Il me semble (d'après Mika, l'ancien proprio) que j'ai une bobine de 4L en 12 volts, est-ce possible ?

Deuxième petite question :

Si la réponse est oui pour la première question, j'ai l'intention de monter ça :

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=243

Troisième petite question :

C'est comme un kit Welleman ?

Oliv'

_________________
"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Claude, c'est quoi un kit........

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Paraît que ça pète le feu !

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Oui Oliv, très probablement une copie du Velleman.
Tiens ça me fait penser que je n'ai pas comme promis ici testé un autre allumage transistorisé repéré sur le Net.

Si tu as une bobine de R4 , c'est que ton camion (ou rien que ton allumage) est en 12v

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il paraît que ça brûle oui (j'ai lu le sujet il y a un petit moment) mais pourtant il y a plein de gens qui en montent et sur pleins de voitures sans soucis.
Il n'y a que Claude qui a monté un allumage transistoré sur Tagazou ?
Oui BM, je suis tout en 12v: démarreur, alternateur, bobine, moteur essuie-glace, ampoules ...

Oliv'

_________________
"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

j'ai tourné avec un velleman pendant qq année puis de moins en moins ( je pouvais repasser en allumage classique facilement via une un branchement à broches ) ... plus il viellissait plus il deconnait , jusqu'à ce que je le vire définitivement à la fin de l été dernier

nan nan , y a pas que Claude.
J'ai fait 100.000 bornes sur une Opel (0 problème) et +/-1000 sur mon 2067.
Claude a eu en effet un soucis dont je ne me souviens plus la cause.
Le problème est que le fabricant ne donne pas vraiment de solution pour une utilisation en 24v (12 et 6 volts oui).

Ce type d'allumage est un plus ( démarrages, bas régimes, conso , usures des vis ... ) mais peut ajouter une source de panne éléctronique que nous tentons de fuir comme la peste.
C'est pourquoi, il faut toujours gardr la possibilité de repasser en allumage traditionnel.
J'ai du le faire en bord de route avant de m'appercevoir que le problème venait de ma bobine bouillante

-EDIT-
Crazy, on peut en effet penser que les composants soudés n'aiment pas trop les vibrations ni la chaleur (surtout en 24v )
Mais a 15euros le kit, on peut se le changer de temps en temps

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

bah finalement un allumage classique ça marche pas mal non plus

10 euros !

http://www.2ememain.be/electrom%C3%A9na ... 91569.html

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Çà marche même très bien, çà a été fait pour çà !

Captures d'images du lien que j'ai mis plus haut :





J'ai lu pas mal d'arguments similaires sur d'autres forum où ça bidouille sur les v8 chevy, Ford ...
Il y a juste l'histoire de Claude qui m'avait calmé mais je pense que je franchir le cap !

Oliv'

_________________
"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Le souci ne venait pas de l'appareil en lui même, mais de son alimentation qui était défectueuse, suite, de mémoire, à une mauvaise isolation de la bobine ... (au lieu de recevoir du 12 V, il se prenait du ... volts)
Cet automne, on a failli le virer, mais on l'a conservé finalement en sachant qu'il est facile de repasser sur l'allumage classique ... Si j'ai bien compris, le Vellmann apporte un plus, mais, en cas de défaillance, il ne devrait pas être la cause d'une panne d'allumage ? (hormis le problème d'absence de condensateur puisqu'il n'y en a plus avec le dispositif électronique ...)

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)