A l'autre extremitée tu fais un épaulement sur l'écrou

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Ben si y a un épaulement, ensuite tu ne peux plus faire de levée d'écrou ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je ne suis pas en zonzon pas besoins de levée d'écrou et encore moins de jeannette .

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ben du coup coté écrou au lieu d'avoir un épaulement au diamètre 14 mm, il est à 13 mm en sachant que la vis est au diamètre 10 mm. D'origine on épaule sur 2 mm, avec mon adaptation ce sera sur 1.5 mm...

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Gibs
666

je comprends pour l'alésage du coté tête de vis, par contre de l'autre coté, je ne comprends pas.
les deux alésages de la fourche sont en 14mm et ça ne devait pas être le filetage qui portait

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Slt BM!

Sur la fourche les deux alésages sont différents:
Coté écrou ==> 10 mm
Coté tête hexa ==> 14 mm

Regarde:


Désossage des silents blocs:


Puis j'ai finis d’aléser les huit Silents blocs neufs:


Je finis de démonter les 4 amortisseurs








Puis après un mois de garde, je mets ma bière en bouteille: (hors sujet )

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Gibs
666

C'est plus clair maintenant merci Joseph .

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embouteillage de la bière : pas vraiment hors sujet ici sur ce forum gastronomécanique

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R2087 torpédo de 1957

Bière qui roule amasse d'la mousse !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est pas faux!!! et puis au fond, quoi de meilleur qu'une bonne bière autour d'un BBQ???

Une fois les quatre ensembles Amorto désassemblés, je sable à nouveau les parties qui étaient inaccessibles:


Puis j’apprête:




Cela suppose désormais que la totalité des sous ensembles "châssis" et "train roulant" sont prêts à recevoir la teinte finale avant remontage ....(on se motive comme on peut )

Donc prochaine étape normalement c'est jouer avec de la peinture bi composant.

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Gibs
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Merci Joseph
et pourquoi pas laisser le SB en 12mm et réduire l'axe à 12mm tout en laissant une portée coté tête
Tu penses qu'épauler sur 2mm était dangereux ?

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Difficile de répondre... le fait est que la pièce "martyre" c'est le SB ! si on réduit l’épaisseur de la bague intérieur de 2 mm on réduit de manière très significative sa durée de vie .... mais en même temps c'est une pièce d'usure, donc elle est faite pour ça. En revanche réduire le diamètre de l'axe comme je l'ai fait est un outrage !! car on (je) considère que 14 mm c'est trop et que 13 mm c'est bon , ça va aller, c'est lAAArgement suffisant, .... mais qui suis -je pour penser ça ??? une merde ! Je crois que ce que j'ai fais n'est certainement pas un exemple à suivre, je l'ai fait pour une simple et unique raison: Je n'ai pas de foret de 14 mm ... Je me suis adapté, mais la vraie question est : vaut-il mieux casser une bague intérieur de SB ou bien un axe??
En outre en étudiant la chaine dynamique des forces, on passe fatalement par un diamètre 10 mm ( vis/ écrou)... si ça devait casser, ce devrait être au point de cisaillement fourche /vis 10 mm .... et non pas au diamètre 14, ... ni 13..., ni 12....

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Gibs
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Vive la logique

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Et pour cisailler du 10mm
Je ne pense pas que laforce exercée sur l amorto soit suffisante

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