Bonjour, je roule avec mon ambu sans thermostat et dans l'habitacle dur sans chauffage, ou puis je trouver ce genre d'objet.
faut il un "vrai" ou un comparable...
Dans l'attente de vos réponses
bonne journée

contrairement au idee recus en enlevent le termostat il ne refroidi pas plus car le liquide circul trop vite pour refroidir

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JAMAIS A LA CASSE

quand je l'ai eu il n'en avait pas d'ou ma question ... ou je peux en trouver un ...

et ce genre de truc, ça peut pas se monter?


Mise à part la tare sur la température et le diamètre, qu'elles pourraient être les différences?http://cgi.ebay.fr/Simca-Calorstat-neuf-boite-23171-L-Voiture-Automobile_W0QQitemZ220188037286QQihZ012QQcategoryZ79069QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

tu le trouvera plus facilement dans un "piece auto" si tu vois ce que je veus dire car en corse le "ca ne ce fais plus " on connait donc dou un piece auto tres performent

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JAMAIS A LA CASSE

Ben je l'avais vu mais ..... je vais prendre le Ø intérieur de la durite et je verrais bien
Merci pour ta réponse

J'oubliais
BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2008 A TOUS

il existe des thermostats qui ce coincent dans la durite en n y mettant un collier a l exterieur

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JAMAIS A LA CASSE

moi c'est pareil , j'en ai pas et je n'arrive pas à comprendre l'intérêt du thermostat... j'ai lu plein de trucs là dessus mais c'est hermétique pour moi ...
si qq un arrive à m'expliquer !

Ouverture du thermostat : 65° C
Température de marche normale : 80° - 85° C
Il ne s'ouvre pas avant pour un meilleur rendement du moteur je crois bien et de plus l'hiver ca permet d'avoir un peu de chauffage ds la cabine

je crois ;;;;;;;;;;;;;;;;;

Thermostat hermétique ....

Oui, c'est ça. Un moteur froid ne fonctionne pas bien en raison des lois de thermodynamique. Donc, on permet au moteur d'atteindre sa bonne température plus rapidement en réduisant ou en annulant le refroidissement du liquide de refroidissement.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Salut à tous,
sans calorstat (thermostat) l'eau ou le liquide de refroidissement reste à basse température, surtout l'hiver et c'est comme si on demandait un effort permanent au moteur à froid (juste après le démarrage); le jeu entre pistons et chemises n'est pas optimal et cela provoque une usure plus importante et un rendement moins bon.
Le seul risque (faible)avec un calorstat, c'est qu'il reste bloqué en position fermée, la parade c'est d'avoir un indicateur de la température de l'eau, pas cher et disponible dans toutes les bonnes casses...
Pour vérifier si le calorstat fonctionne il suffit de le mettre dans une casserolle remplie d'eau, on chauffe sur une gazinière et avant que l'eau bouille le calorstat doit s'ouvrir.
On fait cela en douce parce que si on se fait prendre avec le calorstat dans la casserolle, on a toutes les chances de se faire engueuler!
A+

Cela se fait avec les crabes, homards, tortues, également ...

et aussi avec les moules, et quand elles ne s'ouvrent pas c'est pareil, c'est pas bon...