c'était pour te faire réagir : ça marche

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R2087 torpédo de 1957

Une petite remarque concernant les Silentbloc des lames. Vous avez tous remarqué qu'ils sont évasés de part et d'autre de la lame. Je pensais que c'était le temps et les efforts qui étaient responsables. Quand j'ai fait refaire mes lames chez Chassin, Mr Chassin a mis un petit coup de presse sur les bagues extérieures pour faire ce léger tulipage. Il m'a dit que c'était pour pas que la lame bouge de gauche à droite. Ça vaut ce que ça vaut, mais comme c'est son métier et pas le mien...
Guillaume.

c'est cher pour faire rebander des lames ?

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ca dépend combien faut de cachet

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Diab

Sur les colorales, 3 types de ressorts: à 2 étages de paquets, à un étage de 11 lames et à un étage de 15 lames, le plus cher, celui que j'ai. en plus, lorsque l'auto a été modifiée par les cheminots, ils ont ajouté une lame de plus en sous maîtresse. Lorsqu'il a tout démonté, pour tout faire en neuf à l'identique plus une lame car il sait que je vais mettre la benne dessus, j'en avais pour 3000 boules. Devant ma mine déconfite, il m'a rassuré en me disant que du neuf partout ne servait à rien car les lames basses morflent rarement. On est donc parti sur les maîtresses neuves, les lames de renfort idem, ainsi que toutes celles qui étaient cassées. Brides et étoquiaus neufs également, peinture. On est arrivé à 1200 ht, que je suis monté lui donner en images... J'ai une boîte en Espagne qui ne fait que du ressort à lames et qui m'a fait un devis à 800 en ne voyant que les photos. Ils sont à 45 minutes de chez moi. Ils ne changent que le nécessaire.
Guillaume.

Il parait que ça ne tiens qu'un certain temps et que le mieux est de refaire à neuf. C'est se qu'on m'avait dit pour ma Mona 4.
Maintenant ça dépend effectivement du cachet et du temps de bandaison qui ne se commande pas.

D'après Chassin, si le taf est bien fait et que les trempes sont bien respectées, quand tu rebandes les lames tu es pareil qu'au premier jour. Il préfère des lames d'origine pour les 4x4 modernes reconditionnées plutôt que des lames neuves pas chères de marque inconnue.

si ce post gare pas en couille, on est grave fort...
Guillaume.

c'est ce que j'ai pensé tout d abord aussi et ça parait logique mais apres demontage des 4 avant sur les lames , certains sont evasé des deux coté et certains que d'un seul et sans suite logique :dubi

Merci

(on va attendre alors... )

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John, c'est pour quoi, comme vehicule ? Parce que pour un 2087, j'ai pas souvenir que c'était une ruine en neuf d'epoque et il y en avait partout...
Guillaume.

pour faire rebander des lames , il faut emener le véhicule complet , pour qu'il mesure la hauteur a remonter .


sinon , ça tiens bien dans le temps

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Guillaume, c'est pour la bubu 4x2 : elle penche du côté droit et les lames avant sont presque plates

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Oui, et quand John monte dedans, elles sont carrément convexes. Du coup plus de suspensions. Alors il paraît que ça fait péter les parebrises!!!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

en tout petit :

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R2087 torpédo de 1957

Godasse, je ne suis pas sûr que le vehicule complet soit nécessaire, il a quasiment tous les plans et échantillonnages de tous les ressorts de l'histoire des transports, auto, camion, trains spéciaux et meme pas mal d'avions dont il fait les ressorts de trains d'atterrissage. Ces plans donnent la flèche du ressort au repos, sur le vehicule vide et en charge. C'est une montagne de documents, tous classés et répertoriés, j'ai halluciné en voyant cela. On se croirait à la bnf
Guillaume.