Bonjour à tous, et joyeuses Pâques!!!

La peinture c'est un noir mat bi-composant URKI-RAPID de chez BESA (espagnol) . c'est un pote vendeur de ces produits dans les carrosseries qui me l'a procurée.




Justement, c'est parti!!!

Je remonte un plateau de freinage:
Je récupère e "kit" de pièce, je regarde quelques photos et en avant:



Je commence par le Cylindre:


Comme préconisé plus haut par Forsten j'applique de la graisse à frien






Je fixe le Cylindre sur le Plateau:


J’applique de la graisse au cuivre comme d'origine:


Enfin, après une lutte acharnée avec le grand ressort je fixe les mâchoires:

_________________
Gibs
666

C'est joli, c'est à la fois multicolore et polychrome !

C'est beau quand c'est neuf.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ca serai con de remettre un tambour c'est trop beau

_________________
1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

faut faire des trous dedans !!

Mets des tambours en plexiglas qu'on puisse voir dedans!

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ça me rappelle des trucs , les freins.
Dommage que je n'ai pas utilisé une peinture plus résistante, pas sur que ça reste beau longtemps


Joseph, n'as tu pas oublié de mettre un peu de graisse cuivrée sur les portées des flasques, là où glissent les patins

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Si!!! donc à refaire !!! merci BM

_________________
Gibs
666

quelle belle restauration ! j'adore ! ! !
bonne continuation

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

[size=200]Le joint de câble de frein à main:[/size]

Je vais utiliser de 'adhésif double faces d'1 mm d'épaisseur:






Je découpe:






...Je pèle l'opercule, et j’insère le câble dans les deux demi coquilles






Je fixe l'ensemble sur le plateau:








BM, cette fois je n'ai pas oublié la graisse sur les portées

_________________
Gibs
666

je n'ai pas inventé la science mais j'ai juste des idées que je partage ici.
Je ne sais pas si tu avais lu mes sujets sur les freins et cables de frein mais pour les entrées des cables dans le flasques , je n'avais pas non plus réutilisé les feutres.
Après avoir écarté avec une rondelle les deux petites demi coupelles qui enserrent le cable , j'avais injecté du silicone noir.


Je ne sais pas si tu as remarqué le même soucis que sur mon vieux 2067 mais les entrées de cables n'étaient très bien finies ou conçues.
Les cables et leur ressort touchaient l'angle vif de la tôle ... j'avais donc donné un petit coup de lime ronde.
Pour mieux comprendre :



Il me semble que sur ta photo, ton cable de frein doit passer sous la patte de protection.

Concernant la graisse cuivrée, à vérifier sur les conseils d'utilisation mais je me demande si c'est compatible avec le caoutchouc du cache poussières.
Moi j'utilise la graisse des pistons de frein

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je me suis posé aussi la question. La graisse cuivrée est normallement pour les hautes températures (filetage de bougies, pot d'échappement, goujon culasse, etc.). Par contre aucune idée si c'est bien ou pas pour une application de freinage.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

la graisse a frein reste le plus adequate .. mais bon ça vaut une blinde