Tu es un bon pêcheur .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Dommage que les images ne sont pas sur le site, comme tous le monde car ont clique et ont se retrouve sur un site bidon !

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CHANIBULANCE by
Guillaume G

et c'est pas un hasard , ça ne met pas en cause les lames .

je m'explique : j'ai remarqué un truc super pas normal et completement anti mecanique au remontage des silent bloc ; sur les axes de lame , les épaulements sont plus court que la largeur des mains soudées au chassis et que la largeur des jumelles aussi , de sorte que qd on sert les écrous des axes ça pince les main et ça immobilise les silent bloc qui ne peuvent plus "travailler" sur l axe .
du coup la rotation qui doit se faire autour de l'axe quand les lames travaillent est absorbée que par le cahoutchouc des silent bloc !!
c'est deja pas cool mais pire sur un choc important ( nid de poule ou dos d'ane un peu rude ) il y a forcement glissement forcé entre le tube interne du silent bloc et la main mais comme les axes sont verrouillés , ça ne peut pas reprendre sa place .. d'où le faite que nos r20 penchent souvent d'un coté ou d'un autre , ce ne sont pas les lames qui sont en cause mais bien le montage
cela explique aussi le faite que nos R20 soient raides

là ne s'arrete pas le mauvais montage , car meme probleme sur les axes des bielettes d'amortisseur ce qui les immobilise aussi .

me suis dit bon faut peut etre pas serrer les écrous mais sur le mr59 ils mentionnent bien de bloquer les écrous avec une distance entre chassis et lame à respecter , c'est donc bien un montage rigide
c'est completement anti mecanique et surtout je comprends pas l'interet d'un tel montage puisque les lames ne peuvent remplir pleinement leur job, pas d'amortissement sur route et en 4X4 ça limite fortement le debattement donc l'aderence ; à part pour compenser une faiblesse des lames je vois pas ...

je vais faire un essai avec les axes non bloqués pour voir la difference sur route

intéressant ! Hâte que tu aies pu faire ton essai

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Pour ma part je n'ai pas serré les axes, ayant fait le même constat que toi sur le montage d'origine.
Les écrous sont freinés par une goupille et l'axe ne peut pas tourner lui non plus.
En faisant l'essai de charger le châssis, je voit bien les jumelles et lames tourner librement.
De plus cela évitera aussi le grippage des axes dans les silentblocs (a condition d'avoir bien graissé).

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R2240 modifié Sinpar 1959

vous confirmez donc ce que j'avais constaté sur l'épave "don d'organes".
J'avais pensé qu'ils avaient serrés comme des gueus et que c'était pour cela que les jumelles semblaient pliées ...

Ceci expliquerait aussi pourquoi mon R20 penche d'un coté sans qu'un Claude soit assis comme passager

J'ai écrit un , pas Notre Claude

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

ce qui me met le raviollis en ebullition c'est pourquoi un tel montage

Je vous remercie pour votre compréhension, Mon Bon Maître !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

y a pas à faire, on revient toujours à la bouffe avec Crazy

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R2087 torpédo de 1957

qu'est ce qu'on mange ?!

hum donc ce mauvais montage n'est pas particulier au 2087 mais aussi aux sinpar et 2067 !

personne n'a une petite idée des motivations des ingé de chez Renault pour avoir fait comme çà ?

s'assurer de l'après vente avec la suspension

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

mouarf !! ça pourrait etre une theorie plausible à notre epoque

du coup j'ai remonté les axes d'amortos avec des écrous à crenaux pour avoir une rotation possible et je vais desserrer les axes de lame

pour mettre ces écrous et leur goupie, tu vas devoir percer l'axe alors
Un écrou frein ne serait pas assez sécurisant tu penses ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

c'est fait pour l avant deja .. un ecrou frein vi mais j'avais pas de nylstop de cette dimension en stock mais j'avais des écrous à crenaux ... un tit coup de perceuse à colonne , une goupille et c'est marre