, acceptées

un congel c'est entre -18 et -20° , pas trop mal pour tester
si ton mélange gele , tu es en dessous du mélange 30% / 70%eau

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

-21° ici ..mais on y met de la vodka

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Diab

Marco, faut pas encourager BM, regardez ce que les belges prétendent

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R2087 torpédo de 1957

bof, tant qu'ils restent en eux

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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Aller, c'est parti. Aujourd'hui, je monte mes nouvelles pièces et change toutes les durites.

Dépose du radiateur.



Dépose de la courroie (qui a mérité sa retraite) et des durites archi-cuites.



Dépose du ventilateur, de la pompe et de la plaque de culasse.
Protection du circuit avant nettoyage.





Nettoyage des surfaces et portée de joint. Encore une séparation difficile!
finition au papier de verre 600 et contrôle (l'ongle détecte 0,1mm de défaut pour info ).



Application du produit Elring et repose de la nouvelle pompe.



On repète l'opération pour la plaque de culasse.
Pose d'une courroie toute neuve.
Repose avec le nouveau capteur de température et vérification de la masse.



Voilà c'est fini pour ce coté là.
la suite dans le sujet "chauffage!

Les tests montrent que tout est étanche et la jauge d'Unimog a l'air de fonctionner.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Chouette !!

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Bonjour. Est-ce la sonde de température qui est montée coté radiateur? J'ai fait pareil et en fait, l'indicateur n'affiche que 60 - 65 ° (normalement 85°) car la sonde est refroidie par le ventilateur. Je pense la déplacer (un jour) de l'autre coté mon exposé au refroidissement.
est-ce que vous avez changé le tube à eau?

Bonne remarque. Faudra que je refléchisse à la chose. En effet, hier le thermomètre n'indiquait que 65°C.
Bon, on sait que si ça dépasse 80°C, il faut s'inquiéter.

Mon tube d'eau est en inox. Hier je l'ai nettoyé avec un écouvillon mais il était assez propre comme tout le circuit d'ailleurs.
J'ai traité et rincé le radiateur mais il n'y avait pas grand chose à nettoyer.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

un jour , je devrai m'attaquer aussi au tube à eau qui date de 1963 !. J'en ai un en inox de frégate.

Bien joué

Pour l'emplacement de la jauge elle peut être devant si le camion est équipé d'un visco, mais la meilleure prise de température doit être derrière si c'est une entraînement par pales classiques. ENfin c'est ce que j'imagine...

De 1963?
Ne t'inquiètes pas alors, il est parti!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Sur cette photo, on voit bien la sonde en première ligne.
Pas assez de place pour un déflecteur.



Va falloir migrer!

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je ne pense pas que le courant d'air sortant du radiateur arrive à refroidir la sonde qui prend la température de l'eau.
La conduction métal-métal est bien meilleure que celle de l'air sur la sonde.
Je pense plus que 65° c'est effectivement la température de l'eau qui a été refroidie dans le radiateur.

Sur le mien je mesure la température coté embrayage, là où la température est la plus élevée dans le moteur...
d'où l'intérret de prélever à cet endroit l'eau bouillante et de l'envoyer direct au chauffage ou au radiateur

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P.Geluck
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Si il arrête de flotter, je ferai des essais sur la route pour voir.
Là où est la sonde, c'est l'eau chaude avant le radiateur, pas en sortie.

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