Jolie travail!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J’ai honte, mon propriétaire m’a amené passer le contrôle technique sans avoir fait une inspection minutieuse de mon état.
Il s’est simplement contenté de vérifier mon éclairage et voilà il me faut changer le pneumatique avant droit (déformation importante sur le flanc) et donc une contre visite obligatoire s’annonce avec le changement au moins de 2 pneus.
J’apprends que mon propriétaire vient de faire l’acquisition d’un autre TP3 dit pour « pièces ».
Serai je à l’article de la mort pour cannibaliser un autre congénère qui certes est plus jeune que moi mais quand même.
Il est vrai que pour cette contre visite obligatoire l’état des pneumatiques est en suspens !

Devant mon désarroi et pour me consoler monsieur envisage de me changer l’ensemble de mes pneumatiques !
Mais sa décision tarde.
Ce nouvel arrivant, un ancien torpédo, a un train de pneumatiques neufs d’où sa venue !!!!!
Mon inquiétude se confirme , il n’a pas toujours décidé.
Jean

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Jean

Bien Jeanjean envisage de renouveler non pas ma garde robe mais simplement mes chaussures toutes mes chaussures.
Enfin mes chaussures sont là !
Revue des jantes disponibles pour monte des pneus XZL


Passage d’un voile sur les jantes des roues sélectionnées en stock

Jantes en attente de montages

Voilà il ne reste plus qu'à...
Jean

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Jean

donne moi ton adresse que je te fasse livrer mes jantes à repreindre

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

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R2087 torpédo de 1957

Actuellement l'atelier de peinture est en sommeil!!!!
Préparatif + Les bandas de CONDOM arrivent!!!!, et puis il faudra récupérer.
Jean

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Jean

Couann tou mets lé condom tou bandas déya...

Guillaume.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Une purge du liquide de freins est envisagée avant la remonte des pneumatiques mais tout d’abord il est nécessaire de fabriquer un bouchon adapté pour l’utilisation d’un appareil de purge sous pression.
Récupération d’un bouchon de réservoir de liquide de freins, on enlève le flotteur associé avec sa tige, on découpe la bakélite au niveau du bas du bouchon puis on arase le haut du dit bouchon.

Ensuite on perce le haut du bouchon pour pouvoir tarauder et visser l’embout spécifique nécessaire pour le purgeur.

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Jean

Essai du purgeur sous pression, ouverture du cylindre de roue AVD , pas de liquide qui s’écoule !
Erreur sur la mise en place du bouchon de purge, petit oubli le bocal avant correspond aux roues avant (inversion effectuée lors de la rénovation des freins il y a quelles années) !
En bonne place la purge des freins s’est bien déroulée.
Mise en place des pneus.

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Jean

On attaque le train arrière

Exemple de purge cylindre de roue arrière

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Jean

Suite à une longue immobilisation de véhicules Il est fait état, sur d’autres fils, d’un phénomène de déport qui disparait au premier coup de freinage, ce qui est mon cas « tirant sur la droite ».
Lors du changement des pneus du camion j’avais observé sur les témoins de visite du tambour avant droit des traces noirâtres un peu huileuse !
J’ai donc décidé de tomber le tambour et là, surprise, une pâte graisseuse provenant du moyeu étalée sur les garnitures et le tambour.
Nettoyage, remontage excursion de 100km et retour au bercail !
Démontage du tambour pour vérifier si le moyeu a toujours des pertes !!!
RAS, je démonte donc les mâchoires, commande des garnitures de freins et prends rendez vous pour le montage de ces garnitures (une semaine d’attente).
Un constat alarmant la campagne c’est bien si on a besoin de rien.
Pour le montage des pneumatiques une semaine d’attente (motif manque personnel) et pour l’atelier de rectification clinique du frein idem manque de personnel qualifié !
Attendons donc l’appel de la « CIA ».

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Jean

Passe à la maison, j'te le fais en version campagne africaine

http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5008&hilit=L%27ambu+d%27oliv%27&start=315

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

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Bien maintenant revenons au nouveau TP3 dit pour pièces (véhicule immobilisé sous abri depuis quelques années).
Arrivé sur site une envie subite démange mon conducteur privilégié de remettre ce véhicule en route !
Pour commencer mise en place d’un neiman provisoire (par suite d’une clé cassée la modification amenée par l’ancien propriétaire a dégradé le démarrage de ce véhicule pour ne plus pouvoir repartir).
Avant toute manœuvre mon chauffeur privilégié s’est attaqué tout d’abord à l’état électrique du camion après avoir mis en place un nouveau contacteur 3 positions de mon stock de pièces:
Premier bilan :
Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas (même pas une petite explosion)
Fusibles, essuies glaces, klaxon, moteur ventilation chauffage : OK
Feux de route de croisement et de positions : OK
Anomalies sur les clignotants et feux de détresse : bon après reprise des connectiques.
Maintenant au tour de ce moteur à essence qui refuse vainement de partir.
Jean

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Jean

Ultime tentative de démarrage de ce 817.
Vraiment un obstiné. Ce moteur à essence refuse vainement de partir.
Pour commencer vérification du filtre à air : filtre neuf
Vérification de tous les gicleurs et de la crépine: tous propres.
Démontage de l’allumeur blindé, vis en bon état, changement du condensateur.
Démontage de toutes les bougies, vérification des compressions pour chaque cylindre :
Cylindre 1 : 10
Cylindre 2 : 9
Cylindre 3 et 4 : 9,5
Vérification des étincelles des bougies : cylindre1 OK les trois autres faiblardes !
Voilà pour aujourd'hui, l'orage est là!!!!
Jean

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Jean