oui jeffy

les bouts d'bois sont bien gardés

a+gégé27

Même que Gégé est d'accord, ... allez, à la tienne, Gégé !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

a la tienne l'ami jeffy

a la prochaine tournée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

c'est d'origine sur le 2064 !



cable de batteries plus court, meilleur tension au démarreur !

bonsoir pas la tension ,elle sera toujours la meme ,par contre meilleur intensité (en ampere ) et encore faudrais vraimment une grosse difference de longueur par contre des contacts bien propre avec des bonnes tresses de masse la c'est sur on y gagne
bonne soiree

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Désolé de te contredire... le cable à une résistance donnée en fonction de sa longueur.
Pour une même section , plus il est long, plus il est résistant , plus la chute de tension en ligne sera importante ( U = R x I ).
L'effet est le même si tu diminue la section du cable (sa résistance aumente)...

De 24v à la batterie si tu retrouves 22 v sur les bornes du démarreur c'est que tu as perdu 2 volts en ligne : dans le cable, dans les cosses et
dans les (mauvais)contacts électriques.
Dans le pire des cas, tu ne retrouves plus rien au démarreur et tu as un contact ou une borne qui cuit car c'est elle qui absorbe tout l'ampérage ( ( P = R I² )

Bm, a raison !!!...

Un exemple flagrant:
Les lignes caténaires, de la Sncf, ne sont pas simplement alimentées,
à chaque bout...
En partant avec du 25.000 (dans l'est du pays),
à l'arrivée, y aurait fort à parier,
qu'on se retrouverait avec pas mal de volts, en moins, à l'aut' bout

C'est la raison pour laquelle que, tout au long des lignes,
sont disposées des "sous stations électriques" directement fournies,
par Edf, en 100.000 alternatif, alimentant le réseau en courant réduit, mais,
non transformé.
Chaque secteur, est alimenté par une sous station,
indépendamment des autres;
ce qui permet de limiter l'étendue de coupure en cas d'incident.

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

bonjour c'est vrai mais la on parle d'un vehicule donc la longueur du cable va varier de 1ou 2 metres c'est negligeable en matiere de perte en ligne par contre des mauvais contacts ,masse pourrie par exemple la l'intensité va chuter !!!

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

dans les cox assi la batterie est sous lz siege mais conducteur n ayant pas de bache a l arrier le coffre d origine etait pourri et je les trouve pas mal derriere les sieges a l abri

Sur le r20, de mon pote viti,
la batterie (6v), est dans un caisson métallique,
avec couvercle vissé, situé sous les pieds du passagers...

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Ce que que tu dis, Cab, est tout à fait vrai également;
les pertes, surtout sur nos véhicules âgés,
se situent surtout au niveau des branchements,
et autres connexions, pas toujours très saines, comme elles devraient...

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Ca ne doit pas toujours être évident d'alimenter les bouts, hein, Jeffy ?
Pis, y sont où, ces "bouts" de ligne, hein, Jeffy ? ... Jamais vu de panneau : "Attention, z'êtes en bout de ligne" ...
Par contre, il y a déja quelques années, un homme politique qui a dit que l'on verrait bientôt le "bout du tunnel" ... Jamais vu de panneau non plus ... !

Ben, des bouts, n'en un, au départ de chaque gare de Paris...
Et puis, n'en a à chaque point frontière.
S'il est vrai, qu'on a jamais vu de panneau annonçant le bout du tunnel,
(le conducteur du train est tenu de siffler à la sortie)
il y en a un à chaque entrée !

Mais que cela ne t'empêche pas d'aller reboucher ce que tu sais,
fait par qui tu sais... (à la tienne, Gégé !).

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santé, prosperité,a nos r20.. a la tienne jeffy

ENCORE UNE TITE MOUSSE au déplantage du gars claude

a + gégé27

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