je possède un carbu 32 rbi neuf et en voulant remplacer celui du camion pour réduire la conso, j'ai vu qu'il était monté avec un 32 pbic.
Je me posait la question à savoir s'il valait mieux un rbi neuf ou laisser le pbic en place, en sachant que je voudrais réduire la conso, mais pas me traîner à 60km/h maxi...

ci joint le document qui me fait douter...

Tention, là, je crois qu'il y a confondaison.... (y'en a d'autre, qui se sente imprégnée de "bravitude")

Le Rbi, est équipé d'un régulateur de "vitesse",
pas de consommation
(on peut rouler doucement, en consommant plus,
comme on peut rouler vite, en consommant moins...)
L'attrait du Rbi, c'est quand son régulateur est calibré,
avec son capuchon, plombé.
Mais en sachant que la plupart d'entre nous, a,
totalement, ou presque "isolé" le régulateur,
ce dernier (le carbu) n'a plus grand intérêt

Le Pbic, lui, est équipé, à la place du limiteur, ....
d'une pompe de reprise, et,
comme l'expression le dit bien,
ça sert à avoir de la reprise,
la montée en régime se fait plus franchement, sans trou...

Lequel, est le meilleur, ???

Personnellement, j'ai échangé le Rbi "isolé",
par un Pbic, et, je n'ai qu'à me féliciter de mon choix

Pour finir, avec le "régulateur de pression", vanté, par Solex,
ce n'est ni plus ni moins qu'un accessoire,
qui n'a rien à voir dans la fonctionnalité spécifique du régulateur,
du Rbi !!!! Ce machin, doit dater de fin cinquante/début soixante.
Ce genre de trucs, dont il n'est pas le seul dans son genre,
est à mettre au rayon des gadgets, par les gens sérieux,
qui leurs préfèreront plutôt un bon réglage carburation/allumage.

Quand tu dis :"... je voudrais réduire la conso, mais pas me traîner à 60km/h maxi... "
Tu me donnes l'impression de vouloir le beurre, et, l'argent...
Faut savoir ce qu'on veut, rouler, à plus de soixante,
en consommant proportionnellement à la vitesse...
Ou, se trainer, à moins de soixante, en consommant moins...

Mais rien n'empêche l'exécution d'un bon réglage, de la pose de bonnes bougies, d'un filtre à air "propre", d'un faisceau Ht, en parfait état, ...
afin d'obtenir de son moteur qu'il tourne au mieux, et,
en limitant, automatiquement sa consommation.

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

C'est sur la Jeffy est elevé au rang de grand maître motoriste de notre site !!

très fort Jeffy, très fort !

ps: gaffe Claude , Jeffy y veut te piquer la premiére place

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Vive nous

alors là éric le reconnait plus jeffy chaaapeau l'artiste

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et hop hop .......une tite mousse

mince, là Jeffy y rigole plus..
effectivement, j'ai bien conscience que l'on ne peut pas tout avoir, mais je pensais plus à une conso "descente" sans perdre en "perf"...

je pense que je vais tout simplement monter les 2 puisque je les ais et voir celui qui me correspond le mieux

Ben alors là, Jeffy, quelle analyse, quelle perspicacité, quelle science, quelle pédagogie, quelle maîtrise ... !
Waouh

Vous m'époustouflez ...

Double carbu ... waouh ... !

Jeffy dixit :
" Pour finir, avec le "régulateur de pression", vanté, par Solex,
ce n'est ni plus ni moins qu'un accessoire,
qui n'a rien à voir dans la fonctionnalité spécifique du régulateur"

Je confirme ; j'en ai eu un sur la Dyane ... jamais vu de différence ...

Bonsoir les gars

Comment on fait pour voter ?

pour ma part j'ai un rbi 32 ça marche tés bien,j'ai fait des essais de vitesse jusqu'a 80 km/h mais ensuite c'est plus du pilotage que de la conduite sur nos petites routes de Dordogne ( je n'ai jamais eu
la possibilité de faire une comparaison avec un autre carbu).

ce qui est sûr c'est que le "R" de RBI a pour fonction de limiter le nbre de
tours/mn à 3500 (je n'ai jamais pu le vérifier, il faudrait avoir un tachimètre)

Bonsoir Dollé

Pour voter, j'imagine qu'il faut aller tout en haut de cette page, cocher la réponse de ton choix et faire "envoyer" ... (je n'affirme rien parce que je n'ai pas voté .... : ayant le carbu d'origine sur le 2087 ... pas capable de faire la différence) ...

Bonsoir Claude et merci,

Je suis dans la même situation que toi.
J'ai compris : il faut être identifier pour pouvoir voter

A+

Merci les amis, mais, vous êtes trop bons !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Hello !
Sur les Frégates jusqu'en 1955 il y a un 32 PBIC (moteurs 668-0 à 668-6), puis à partir de 1956 un 32 PBICT (avec starter automatique) (moteurs 671-1 à 671-3).

Le PBIC est très bien car on contrôle facilement le départ à froid et plus finement que le ressort thermostatique du PBICT ce qui permet de moins consommer moteur froid.

Certains d'entre-nous ont monté des 34 mais la différence n'est pas flagrante (sauf au niveau consommations...)

Avec un 668-6 refait à neuf (et carbu neuf) sur une Frégate R1100 j'ai consommé 11,2L/100 Km sur un parcours mixte d'environ 800 Km. (en conduisant normalement).

Mal réglé on peut faire facilement 14 litres (et un transfluide mal réglé, c'est 16 litres !!!). je n'ose pas imaginer ce que peut être la consommation
d'un 2087 mal réglé ou rincé, moi qui n'en ai pas...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI