J'ai pas écris une assistance pour dépression.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

mais pourquoi monter une assistance a dépression ????


le systéme sans assistance marche très bien , la preuve on a fait le col du Lautaret l'an passé , sans probléme

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui je souhaite mettre une assistance à dépression classique.

En fait quand je l'ai remonté d'ardèche, j'ai trouvé que c'était plus un ralentisseur qu'un freinage et surtout il faut un sacré mollet. Entre temps j'ai refait les 4 cylindres de roues, donc peut etre que ça aidera mais j'en doute.

Comme c'est essentiellement pour rouler dans la neige et potentiellement amener un groupe de 10 personnes dans la benne jusqu'au pied des pistes, je veux quelque chose d'efficace et de "précis".

Voila mon souhait.

Pour avoir traversé les Alpes avec, je peux te dire que ça freine super bien. Les tambours sont surdimensionnés.
Je n'ai certes pas des cannes de serin à la place des guiboles mais je suis pas Schwarzenegger non plus. Ça se dose plutôt bien.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Prend un hydrovaque adaptable , testé sur un TP3 ça fonctionne très bien .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Petite question vite fait,

J'ai posé l'alternateur mais j'ai pas retiré le régulateur d'origine de la dynamo, et j'ai un petit doute pour le faire sauter, de ce que j'ai vu il faut raccorder les trois fils DYN, BAT et EXC entre eux, c'est bien ça ?

viewtopic.php?f=2&t=5738&hilit=alternateur
en page 1 ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je suis allé en début de soirée dire un petit bonjour à des clients patrons d'un garage Ford (deux frères de plus de 65 ans ).
Tout y est d'époque, un vrai musée
Mais revenons aux freins
Le patron me disait que lors de son service militaire dans les ateliers, les 2067 freinaient très bien mais ils avaient la facheuse tendance à tirer subitement d'un coté.
Ils remplacaient alors les flexibles pour résoudre le problème

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

merci pour le lien, j'avais jeté un oeil il y a un certain temps ... mais le temps passe !

de rien, le temps passe mais les liens restent

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je me le suis repotassé. Vraiment excellent ce sujet.

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master vac de sg2 ... pas sur à 100% mais le maitre cylindre du 2087 devrait se monter dessus
cela dit je rejoins Laurent et Damien , un circuit de freinage en bon etat est efficace mais c'est vrai que l'assistance c'est un plus ; ça fait un bout que ça me titille le raviolli

oui oui c'est peut être plus confortable pour la conduite mais en cas d'accident grave système de freinage modifié et encore plus pour Mask qui veux transporter des personnes tu risques de nous coter cher en orange moi je dis ça ..................

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Sans parler de la façon d'asseoir du monde dans la benne: 10 plus le conducteur, çà fait 11... Permis transport en commun !

C'est pas 9 le maxi avec un vl ?

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Diab