Parmi nous, beaucoup se sont posés la question de savoir,
quelle est l'huile la plus appropriée pour nos r20 ???...

Un encarté, dans le magazine "Gazoline" de ce mois, nous donne ces conseils,
intitulé :
"Pour les papas"

Les huiles se sont adaptées aux moteurs. Au fil des ans, on leur a
toujours demandé plus. Aujourd'hui, par exemple, elles doivent être
capables de conserver toutes les impuretés pour les transporter et
s'en débarrasser dans le filtre à huile. Mais, dans les années cinquante,
par exemple, peu de moteurs avaient une filtration. Il fallait alors,
que l'huile se sépare au plus vite de ces impuretés pour les déposer
au fond du carter lorsqu'elle y retombait. Voila pourquoi il faut choisir
une huile en fonction de l'âge de son moteur.
Pour les véhicules dépourvus de filtration, ou, généralement pour
tous ceux qui sont antérieurs aux années 70, une minérale est donc plus indiquée,
qu'une 100% synthèse moderne".

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

allez sur dynolite.eu et vous trouverez les huiles adaptées à nos engins
il faut rentrer le modèle et on a les huiles

L'adresse du site "Dynolite":

http://www.dynolite.fr/MOTORASP/FR_Moto ... eaflet.pdf

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Je dirais même plus :

l'adresse de Dynolite

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Bonjour,
moi je n'y crois pas à l'huile qui déposerai bien gentiment les impureté dans le fond du carter et pas ailleurs, et aux huiles modernes qui les aménerai bien gentiment jusqu'au filtre!
On peut s'interroger sur la fréquence des vidanges, on est passé (avec filtre de 5000 km à 20000 aujourd'hui, à mon avis pendant longtemps on nous a grugé pour nous faire acheter de l'huile plus souvent.
Sur nos Renault c'est plutôt pour ceux qui roulent peu que l'on doit vidanger au moins une fois l'an, parce que je ne crois pas qu'ils soient nombreux ceux qui font 5000km plusieurs fois par an.
Question qualité, il faut surtout prendre une huile qui lubrifie bien à froid, on trouve de la 5 ou 10 en multigrade, et pour y avoir travaillé, sachez que les huiles sans marque, par exemple carrefour ou autres sortent du même fabricant que les mobil, total etc, il n'y a que la couleur et l'étiquette du bidon qui change... et le prix!
C'est pas le sujet, mais j'ai été aussi chez un fabricant (Esswein à la Roche sur Yon) de machines à laver, tous les composants principaux : moteur, cuve, pompes etc sont les mêmes que vous achetiez du Thomson, de la sous marque ou du très cher! ne change que l'emballage.

il faut aussi ajouter que les moteurs actuels travaillent avec des jeux de fonctionnement beaucoup plus faibles , des contraites mécaniques élevées , ... etc ...
Une ancienne huile ne conviendrait donc pas aux moteurs actuels , l'inverse est plus probable (vous me suivez ?)

Bonsoir à tous. En clair comme l'explique M.BM plus on fait de de copeaux (cas de nos moteurs anciens) plus ont doit boucher les trous avec une "huiel épaisse ancien modèle et les tolérances sont serrées, moins il y a d'espace à boucher et celà convient mieux aux huiles modernes. Est-ce celà?

il ne faut pas confondre viscosité (15w40 ) et qualité (sf/cd)
Une huile de faible qualité risque de perdre ses propriétés lubrifiantes si elle est soumise à de fortes contraintes mécaniques (pression élévée, jeu de fonctionnement faible ...).
Nos moteurs étaient prévus pour des huiles du type SAE30 de faible qualité.
En le lubrifiant avec de la SF/CD, la qualité est meilleure , donc pas de soucis de ce coté là.
Reste la viscosité ... par temps chaud ou par temps froid ... 20w50 , 15w40 , 10w50 ... y en a pour tous les gouts ...

Ce sujet a été traité quelques fois déjà ...

Je dirais même plus : c'est un sujet qui fait tache (pas encore faite celle-là) dans le sens de "qui s'étend" ...

Vous rappelez-vous, et là je m'adresse aux.... moins jeunes d'entre nous,
qu'il était fort recommandé, sur une voiture neuve, d'effectuer un rodage
Quelqu'un, ne se souvient-il pas du rodage des 1000 km, appuyé,
à son terme par une révision dite "gratuite".
Savez-vous que lors de cette révision, entre autre,
l'huile moteur, ainsi que le filtre, étaient changés...
Hélas, depuis déjà quelques années, au nom du sacro-saint argument commercial, les motoristes ont choisi d'augmenter les "jeux friction mécaniques".
Ce qui a rendu cette révision complètement obsolète,
et une contrainte de moins, pour le propriétaire du véhicule.

Peut-être, allez-vous dire que les huiles d'aujourd'hui,
n'ont rien à voir avec celles d'hier, et j'en convient en me demandant
tout de même si l'augmentation de qualité de l'une, compense la suppression de l'autre...

A qui mon beau-père, avait demandé si la consommation d'un litre d'huile,
entre deux révisions de 5000 km, était normale, le chef d'atelier avait répondu que oui, et qu'il ne fallait pas s'en inquiéter...
Je précise qu'il s'agissait d'une voiture neuve.

Avez-vous entendu parler des huiles de rinçage,
qu'on trouvait dans l'commerce, il n'y a pas encore très longtemps ???
Ces huiles, préconisées à l'époque, et interdites depuis pas mal de temps,
par ces mêmes constructeurs...

Pour finir, je dirais que j'achète une huile minérale, non pas bas de gamme, une "bonne" 15w40, ou 15w50, selon... et, que la vidange,
est effectuée tous les ans.

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Sujet, déjà traité, qui démontre oh combien, son intérêt...

viewtopic.php?t=1306&highlight=pompe++essence+%E9lectrique

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salut

tout a fait d'accord avec toi jeffy a tous point de vue au sujet de l'huile..........

bonne soirée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

vive lesueur !

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Vive nous