Puisque Claude m'appelle, je dirais juste que lorsqu'il s'agit de payer, la Cie,l'expert commence par vérifier la conformité du risque. Je crois que je n'ai pas besoin de détailler, tout le monde a compris

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Diab

en d'autre termes , quand il s'agit de sortir des sous


c'est un peu la cloche de la lloyd

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Désolé mais j'ai pas tout compris ...
Si tu fais ça à l'arrache, je comprends qu'un expert fasse son taf.
Mais si tu as fait validé le montage par un expert de la Dreal via une RTI, réception à Titre Isolé, qu'est-ce que tu risques ?

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Si t'es en ordre (comme par exemple, c'est mon cas, un moteur de 600cc dans un cadre avec Cg de 500cc ET un document validé par le constructeur) STRICTEMENT RIEN. t'es en ordre

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Diab

Le top serait d'avoir une CG MOD.

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

de toute façon , c'est impossible de demander une rti pour nos engins . donc inutile de rever d'optenir une cg type mod


dans les année 90 c'était encore jouable , mais c'est fini ce temps la .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ce que je voulais dire c'est d'avoir déjà une CG MOD en stock.
Après pourquoi est-ce impossible de faire une RTI ?
Je connais pleins de gens qui le font sur des cam des années 80 pour les passer en VASP autocaravanne, je vois pas où est le souci.
Un exemple concret, et pourtant il est fabriqué avec de la mousse polyréthane et pleins de modifs, lol !

http://famillenomade.free.fr/dotclear/index.php?pages/La-construction-du-camion

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Trés cool le reportage de la fabrication et de l'aménagement.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

tout simplement car tu ne changes que la carrosserrie (certificat de carrossage ) et non la chaine cinématique du véhicule . (rti)

pour changer les caractéristique du véhicule , il faut l'accord du constructeur , donc impossible

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bon alors un autre exemple alors

Bremach GR35 avec moteur Mercedes 2.2cdi, ponts et boite de transfert de TRM4000 ... etc, etc.





Là, la cinématique

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

et ? Cg mod ? passage aux mines Etc...;?

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Diab

RTI

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Et un lien vers son dernier joujou
La transformation en 4x4 est faite par un spécialiste en Espagne qui a les autorisations, donc pas de RTI à faire.

http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=134&t=11180

Enjoy !

Oliv'

PS: si quelqu'un a des ponts de Marmon, je suis preneur
PS2: Claude et Crazy sont au courant d'un véhicule que je vais rentrer et qui a subi aussi pas mal de modifs, et réceptionné en France, c'est le seul

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

John a eu beaucoup de chance, il est en vie le reste n'est que de la matière ! la peugeot roulait sur la gauche en france ont tient sa droite !
Pour revenir au moteur 817 pour les pales au nombre de 4 cela est normal vue que les premier sorti ont eu que 4 pales, les derniers 6 .

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CHANIBULANCE by
Guillaume G

Merci a toi Oliv pour tes conseils très utile, virer cette noix est vraimment enfantin ! pour les suports moteur s'est une autre histoir !

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CHANIBULANCE by
Guillaume G