les deux petites lattes sont vissées au plancher et donc ne reposent sur rien
Le problème est que le garde boue ne repose finalement qu'à ses deux extrémités sur des traverses solides.
Quand on a l'habitude comme moi de charger aussi sur les garde-boues, ils finissent pas s'affaisser surtout quand le dessous est en dentelles
La traverse supplémentaire devrait reprendre une partie de la charge.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

merci Joseph, , ça ne recule pas en tous cas

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nouvelle traverse avant :


J'ai comparé les plans avec l'ancienne traverse, quelques différences sans doute dues au modèle R2067 ABL.



pour laisser passer la protection du cardan, sur les 2087 la traverse est découpée alors que celle de mon 2067 est défoncée



ça ne se présente pas si mal






Pour la suite, la défonceuse va devoir encore être utilisée car étrangement leur épaisseur est de 30mm contre 40 pour celle de l'avant.

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Aaaah, OK.
Et donc tu as soudé une "oreille" sur le châssis et de chaque côté pour fixer cette nouvelle traverse ?

oui c'est bien cela

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Merki.

Encore une question : pour éviter qu'elles ne pourrissent à vitesse grand V, tu les traites avec quoi au final ? Carbonyl ?

Il est fort quand même ce BM

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Diab

Lolo76 avait également fait la remarque. Il a tout mis à 40 (38).
Voir : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5930&p=205434#p205434

c'est du chêne, donc même sans protection, je pense que ça tiendra jusqu'à la retraite de mes enfants. Mais je vais leur donner quand même un peu à boire de Rustol Owatrol.

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merci pour le lien, car Lolo a fait de l'excellent travail. Par contre, comme moi , il a du réduire les extrémités à 29.
Il n'y a donc pas le que le 2067ABL qui aurait des ferrures pour bois de 29mm

n'exagerons rien, ça pèse 7 ou 8 kg pas plus

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ce soir moins de travail que prévu, mon planning en prend un coup

démontage de la traverse arrière.
C'est effectivement la que les longerons sont le moins "flexibles" , voir pas flexibles du tout
Ecartés au max du coté avant, rien ne bouge sur l'arrière



Au lieu de sortir la disqueuse comme je l'avais imaginé, j'ai sorti les crics.



Le modèle VW convient très bien


tiens , un peu de pourriture


copie de l'ancienne traverse avec quelques différences avec les plans donct les 29mm d'épaisseur.


et passage à la défonçeuse pour passer de 40 à 30mm

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j'aurais pensé que les traverses sortiraient par le haut ?

c'est bien le cas

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Reprise des travaux.
Après une heure d'essais et de corrections, la traverse arrière peut maintenant entrer et sortir de son emplacement, toujours à l'aide des crics pour écarter les longerons.
la traverse passe tout juste contre la goulotte de remplissage.





ce WE je démonte le réservoir GPL et puis j'adapte les deux dernières nouvelles traverses.
Ensuite il faudra dérouiller le chassis , je me réjouis

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