Temp que ça fait doug doug et pas pong pong ça va

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François Allain is back

J'ai mis un contact dans les régles de l'art pour le câble haute tension.
La batterie recharge.
Prochain essai ce soir.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tu avances bien nickel 😉

Ayé, ça a démarré. C'était le nouveau doigt de distribution qui est 1,5mm trop long (putain de pièces de refab!! ). J'ai nettoyé et remonté l'ancien et c'est parti à la première bonne compression!
youhouuuuu! film à suivre.

Les vitesses passent trés bien mais la tige de poussée de l'embrayage a l'air de merder. J'espére ne pas avoir tout à redémonter!!!

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Tes reglages étaient bons alors

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François Allain is back

Oui, et puis quand ça marche, on y touche plus!!!

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c'est clair ,apres a voir sur route

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François Allain is back

Il y'a encore beaucoup de boulot pour atteindre la route (à 20m).

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Argl! En cherchant pourquoi la commande d'embrayage merdoit et en regardant les photos, je constate que j'ai monté les disques à l'envers. Cela bouffe une grosse partie de la course de débrayage.

Bon ben, faut redéposer la boîte (et sans doute le moteur si à deux, nous n'arrivons pas à maintenir le plateau sur les ressorts en position verticale).
Boaf, maintenant je sais comment on fait alors.....

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la poisse cette inversion

et dis donc, la dédicace elle est où

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

J'ai refait l'empilage avec le vieil embrayage et en fait cela ne devrait pas poser de probléme (j'espére).
Le chargement du film a merdé à 87%. Je re-essayerai aujourd'hui.

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Sans vouloir être pessimiste, je doute que tu puisses maintenir le plateau avec les ressorts...même à deux

En fait, j'ai refait l'empilage avec le viel embrayage. Du moment que les disques sont dans le même sens, c'est bon. Et c'est mon cas. Je fais assez de photos.

Ma théorie est que les disques neufs sont plus épais qu'à l'origine. Donc ils poussent le plateau légerement plus bas. Ce qui fait que mon poussoir ou ma tige sont trop courts de 1 ou 2mm. Et en effet les tiges de BMW sont légerement plus longues. Donc il se peut que j'ai monté des disques de BMW.

Je verrai ça ce soir.

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Le démarrage d'hier (avec les crocs de sécurité)

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Alors voilà le topo.
Mon embrayage marchait bien jusqu'à que le moteur tourne. Là, pouf!, le carré a du trouver sa place (mieux que moi quand je l'ai fait) et le poussoir a disparu dans son alésage!



J'avais des doutes au montage, maintenant j'ai des certitudes. Les nouveaux disques, bien épais, poussent le plateau en arrière (1). seule direction possible au vu du systéme vissé en face avant) et la course (2) s'en retrouve diminué.



Je vais refaire des mesures de profondeur pour vérifier si j'ai encore de la course mais cela me semble bien faible. L'empilage poussoir rondelles roulement et plateau de butée fait 22mm.

Sinon il y'a trois solutions



1- une tige plus longue (mais un carré à usiner c'est ultra chiant)
2- placer une pièce intermédiaire (il faut juste 2-3mm)
3 -tourner une butée plus longue de 2-3mm (faisable aussi)

On va se faire un petit outils pour tripoter la tige et lui retrouver son carré.

Cool, le morale remonte!

Question: pourquoi ne pas changer l'embrayage? Tout simplement parce que je suis faignant!

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