travaux du dimanche :

dernière traverse réalisée à nouveau avec un grosse différence par rapport aux plans.
Soit cette traverse (n°3) ne pose pas sur le chassis soit le cahssis est différent.
Sur le 2067 ABL, elle pose sur le chassis donc je découpe la neuve à l'identique.


Ensuiet je retire toutes les travers pour leur donner un coup de ponceuse et une bonne dose d'Owatrol.
Je m'apperçois aussi que le longeron de droite ne reprend pas sa place, il est plié suite au travail au cric
Va falloir le replier dans l'autre sens lors du remontage final.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

démontage du réservoir d'or noir.
je pensais en baver vu l'état des écrous ... et bien non, comme dans du beurre, même le retrait des goupilles
J'avais il y a plusieurs années viré la protection en bois et le feutre qui fait office d'une jolie éponge.
J'avais ausssi pris l'habitude quand j'étais riche et que je roulais à l'essence , de vidanger régulièrement le réservoir.
Ces deux raisons ont elles permis de sauvegarder mon réservoir ?

Ouaip
les traces oranges sont des résidus de peinture du jerrycan.


Je lave l'extérieur et passe un coup de brosse de fer avec attention là où les réservoirs pourrissent de l'intérieur (points bas ) et de l'extérieur (feutre humide).
J'ai comme un doute pour deux points de rouille, alors direction le bain à électrolyse.
Je peux pas tout immerger donc je fait juste la partie douteuse.
ça marche vite et bien l'électrolyse à 50A



Après grattage, deux piqures me parraissent plus profondes.
-> Décapage et soudures à l'étain


J'ai ensuite passé l'ensemble à l'acide phosphorique (30%) mais dieu que c'est lent à réagir

Pensez vous que je doive passer l'intérieur à l'acide aussi , si oui quel dosage, quel durée et quel(s) rinçage(s)

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Sur les plans, c'est la traverse n° 2 qui est de plus faible hauteur (110 mm contre 140 pour les autres). Je me suis toujours demandé pourquoi, le châssis semble pourtant droit à ce niveau (?)

Il faudrait que les dimensions des plans soient confirmées par d'autres qui ont déjà renové la caisse.

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ce soir quasi rien fait ,
juste retiré l'échappement pour réorienter la sortie (silencieux de Golf2)
Au lieu de souffler au centre du véhicule et donc accessoirement sur la bouteille GPL qui pourrait chauffer en été,
En retournant compètement la sortie ça passait pas avec le coffre.
j'ai donc orienté la sortie vers le coté droit et vers le bas...

Galère pour le séparer du tube qui devrait être remplacé
-> ont le trouve en neuf

Puis galère pour souder (toujours à l'arc).

avant



après

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personne

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Oui, il faut
Le procédé est dégraisser à l'acétone, dérouiller à l'acide et vernir.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

le procédé Restom quoi
Mais pourquoi vernir s'il n'y a quasi pas de rouille ?
La question est donc ; avec si peu de points de rouile , puis je passer un coup d'acide puis rincer puis remettre de l'essence

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Oui mais vu la flotte au fond et l'humidité dans le reservoir, la rouille revient au galop (zorro).

Pour le procédé, c'est moins cher que Restom.

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imaginable de ne tapisser de résine que le fond ? (plus simple et plus rapide, pas besoin de retourner non stop).
est ce que la résine colle tres fortement ou au contraire on pourrait decoller avec l'ongle une couche comme on le ferait avec du caramel refroidit (j'aime bien la comparaison ).

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protège le haut à l'intérieur de ton réservoir de la condensation, c'est là le point le plus faible.

c'est bôôôôô ....
bin dis donc, les chasseurs rigolent pas par chez toi

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P.Geluck
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impossible d'avoir de l'essence sans plomb par ici!

C'est en rénovant le réservoir de son r2087 que George Lucas a eu l'idée de la Guerre des Etoiles!!

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La dentelle bigoudenne est réputée !

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