C'est bien ce que j'avais déjà fait ...!

M'étais fait la même réflexion ...

et pourtant..... alles dans 15 jours tout devrait etre pareil..... en fait ces cochons l'ont barbouillé de vert métal genre peinture martelée sur le kaki d'origine et le tout part en lambeaux ....... donc mise à nu obligatoire!!!

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Je connais bien la peinture "martelée", je la pratique assez,
pour savoir qu'il y a souvent incompatibilité d'humeur avec la glycéro...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

il me faut juste qq conseils pour adapter le systeme de reglage de l'angle de tension de la courroie sur l'alternateur et qq photos
en bref comment tu as fait pour monter l'alternateur
merci d'avance !

Au départ je dois reconnaitre que beaucoup de chance, j'ai eu...
En effet l'entretoise, sur laquelle était fixée la dynamo, correspond
parfaitement bien aux cotes de fixation de l'alternateur
Donc pas beaucoup de mérites...

Reste les tofos...


Là on aperçoit l'entretoise dont je parle plus haut, avec la dynamo.


Toujours la même entretoise, mais, cette fois avec l'alternateur.
J'en avais modifié la poulie par quelques coups de lime, cette dernière,
étant conçue pour une courroie plate...

Opération que je ne conseille pas car la courroie "trapézoïdale", a très peu d'adhérence
Mais, depuis une poulie adéquate est venue remplacée la poulie "inadaptée". Ce qui a permis un meilleur alignement courroie, qui n'était déjà pas si mal...


Voici les références de l'alternateur...

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Kéké, si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésite pas...

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ok ok effectivement ca a l'air bcp plus simple , grace a l'entretoise

ds mon cas , je n'ai pas de point de fixation à l'arrière sur l'alternateur , et il faut prévoir le réglage de la tension de l'alternateur
je vous fais un petit topo en photos dès que possible

Je pense comprendre ce que tu veux dire,
en parlant de l'absence de fixation arrière de l'alternateur...

Ne devrait-il pas y avoir un genre de "platine" amovible, servant,
de fixation de l'alternateur, et de réglage de tension de courroie ???

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qq photos ... en ayant retrouvé mon vieil apn .... le Sony est au fond du Rhone ..... et M!!!


ça passe au millimètre entre l'ouverture du capot et le levier de transfert mais c'est bon hyper confortable et tous les réglages sont fonctionnels .... sièges de Bx dans le Renault !!

ce soir photos du cadre de pare brise modifié ( il sèche!!!)

Pour le reste ben c'est ponçage , mastiquage etc etc

Normalement samedi en peinture ....

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M'en va te dire, Speed, en observant tes sièges de Citroën,
d'allure fort confortable, tu me remets en question l'idée que j'avais depuis longtemps, de changer les miens...
Le fait que les sièges d'origine n'ont pas été remplacé, est qu'ils sont en parfait état, inconfortables (surtout en ce moment), mais comme neuf...

J'ose espérer, que nous aurons d'autres tofs...

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franchement c'est pas évident .... j'étais parti sur les sièges pétales de R5 TS mais l'assise est trop longue et bernique pour ouvrir le capot

De plus l'écartement des glissières de ceux de BX va pile poil sur les coffrages d'origine et la contre aile 4 trous à percer et boulonnage direct !!!!

Bon maintenant que les prototypes sont au point je vais chercher un intérieur cuir de BX !!! R2087 Baccara!!!

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Je connais bien ce modèle de sièges, qui équipait aussi, les r17...
Z'étaient géniaux, tant par le confort, que l'originalité de la conception...



Tu les avais en stock, ou, tu te les as procurés à la casse ?

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je les ai démontés sur ma vieille BX mazout qui ne sert que pour aller à la déchetterie et quand tout le reste est en panne ou en travaux .... ce ne sont que les prototypes !!!

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Bien vu tout de même !!!

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