je l'ai retravaillé pour avoir le bon galbe, j'avais la flemme de le renvoyer

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

salut Dams, deux questions/remarques
La peinture verte sous le plan de joint de la pompe à eau résistera t'elle à la température ?
Les boulons que tu as utilisé pour les cardans ne semblent pas d'origine ? Attention à leur résistance

sur le 668, d'origine c'était une B35 (17 x 889 ).
Avec l'alternateur et des poulies "qui vont bien" je suis maintenant en B34 (17 x 850 )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Ca, c'est très variable d'un camion à un autre... Plusieurs diamètres de poulie de pompe à eau, plusieurs de poulie de dynamo quand c'est pas un alternateur.

Sans parler de la largeur de la gorge ! C'est pour çà que je n'ai pas répondu, bien que je viens d'acheter une courroie neuve ...

Le mieux est d'aller chez un marchand et de lui demander à pouvoir échanger si celle que tu as choisie ne se monte pas ou que tu es tout de suite à fond de réglage.
Il faut juste la monter, ne pas faire tourner le moulin sinon pas d'échange

Pour la tension, il faut toujours laisser du jeu permettant un glissement ... on doit pouvoir tout juste faire tourner la poulie de dynamo à la main sans que la courroie ne tourne.

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Merci pour les infos

La courroie je l'avais déjà fait changé par une 17x850li je vais l'essayer demain pour voir si cela convient.

Les boulons sont les mêmes que les anciens modèles ( j'ai mis du 12-9 de mémoire), ces boulons servent sur d'autre véhicule pour des cardans on verra bien dans le temps.

La peinture verte elle résiste aux huiles et à 180°C max.

Le pot d'échappement je vais le retailler.

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Suite des travaux.

Apres 3 semaines ou la pompe a eau nous a fait des siennes fuites entre la durite et le corps de la pompe a eau elle est ovale et a deux rainures plates donc du coup plusieurs essais de collier de serrage en ayant les mêmes resultats aux finals, ensuite on a essayé de faire un bourelet rond pour faire une sur épaisseur mieux pas bon encore, puis au final apres 3 samedi apres midi a essayer, taraudage interieur de la pompe a eau en 1 pouce et mise en place du raccord adequat.
Je suis en train de commencer l'électricité pour permettre le demarrage.

J'attend le manometre et la sonde de temperature de chez classic auto elec.

Le carburateur a été restauré avec un kit

Le pot d'échappement sera fini detre fixe se w.k


Quelque photos de l'avancée(il va en manquée je l'ai ferai ce w.k)

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Sympa, on fait à peu près les mêmes choses en même temps, ça me fait penser que j'ai oublié de commander ma courroie...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

C'est du maille!

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Claude Girod


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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

je te tire mon chapeau

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.