Et comme tu as raison !!!



Tout à fait, et tu devrais peut-être aller voir de ce côté,
par contre, je n'pourrais guère t'aider, car j'y entrave pas grand chose



Pas vraiment un décanteur, plutôt un pré-filtre, un filtre tissu,
chargé de retenir le plus gros des saletés sortant du réservoir.




Pas forcément; à moindre régime, l'moteur n'a pas besoin d'autant d'essence qu'à plein régime.
La conduite de carburant, ne pourrait pas être suffisamment encombrée,
pour que ton moteur manque d'essence à bas régime... mais assez pour monter dans les tours.



Le filtre/carbu est situé juste au-dessous de ton arrivée d'essence du carbu. Je crois que c'est une clé de 14, qu'il faut pour déposer le "bouchon" en laiton, contenant le petit filtre cylindrique grillagé.
'tention, il est très fragile, quelques fois, coincé dans le corps du carbu.

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Suite a toutes ces explications ci dessus,

pas de doute le régulateur !

si tu en as les moyens, il faut vérifier le régime moteur avec un compte tours et regardes si cela correspond au régime maxi admissible.

attention quand même ce genre de moteur m'aime vraiment pas du tout les hauts régimes , surtout les axes de pîstons.

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Vive nous

Ai tout compris ...

le carbu a un régulateur,
le forum un modérateur, le P4 RBI ..

... tout comme Cg, qu'a son Velleman, Velleman, Velleman, ...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

nan, pas un , trois ...

salut et bien quand je voie les vitesses annoncées ,je le menage drolement mon 2087 et mon 2067 aussi d'ailleurs jamais plus de 65 ...70 kmh et encore pas longtemps

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

tu sais je me souviens il ya 30 ans quand on est partis avec mon père au cap Nord on tenait 110 compteur en aspi derrière les cars sur les Autobahn!!! la 4eme est quand même longue sur ces engins .....

dans les années 60 les ancêtres des DHL ,France express and co utilisaient des Goelette, car c'était le plus rapide ( façon de parler ) et le plus à même de rouler à fond sans chauffer et sans casser comparativement aux Hy et autres Pigeot D4..... en messagerie rapide ...

d'aprés un ancien conducteur de Calberson le plus rapide était la version diesel Alfa , ensuite venait l'essence et en bon dernier cette cochonnerie de mazout Indenor ...

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

là le 90 je le tenais pour tester un peu ce qu'il a ds le ventre
c'etait les premiers tours de piste , avec des freins nickel et le train av neuf
... a priori c'est plus agréable de le conduire à 70 ... moins bruyant quoi

Velleman, Velleman, Velleman, ...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

salut

le r2087 est bien moins violent qu'un r2065 (pour exemple)
le r2065 de l'armée en 2.2l et en 9*43 est vendu pour tourner a 97km/h
avec des pneus de 7.50*16
et je tient sans difficulté le 90 voir plus quand on lui tire dessus
a 75 80 , c'est sa bonne vitesse et c'est la qu'il consomme le moins
pour vous dire , le week end dernier j'etais a madine (250 km) et il a consommé un tout petit peu moins de 11l aux 100
c'est raisonnable pour l'engin

par contre en 2087 c'est minimun 13 ou 14 litres en roulant a 70km/h

Soldat Gégé,

voila un rapport parfaitement, et rondement bien mené !!!
serez proposé pour l'obtention d'un "Bon Point" !!!

Soldat Gégé, félicitations, soldat Gégé !!!
(mes respects au dragon, euh, ... pardon, voulais dire au Patron !!!)

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Qui ose te tirer dessus, Gégé ? ...

tu mets au moins un casque ?

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11 L /100 cela laisse reveur
c'est donc possible avec un 2065 monté en 7.50 (pneus route? ) vitesse stabilisée à 75 ???

11 l ... 14 l ... cela me laisse rêveur ... (19l) ...