au fait il parait que les transferts des tracteur d'aérodrome sont différents (réduction plus courte ) et aussi possibilité de rouler en 4x4 sur la gamme longue ....c'est vrai???

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Aucune idée. Ce ne sont pas des camions modifiés par SINPAR ?
Pour la modification de la boîte de transfert, on peut trouver cela ici

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oui j'avais vu ..... mais bon sans différentiel interpont c'est un coup à se tuer au premier virage si tu oublies de décraboter l'avant sur route ...

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dans les tracteurs d aerodrome , il y a plusieures manettes comandes (vitesses courtes , 4x4 etc...)

Pourquoi cela ? Je n'ai jamais bien réfléchi à ce problème que tu soulèves, il faut dire. Tu crois vraiment que cela pose problème ?

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facile ... en virage l'essieu arrière parcourt moins de chemin que l'essieu avant ... donc sur terrain peu adhérent ça va..... sur goudron tu fatigues tes transmissions ou un des 2 essieux décroche ........

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j'avais un Range qui est 4x4 permanent avec blocage du diff central ... un jour j'ai oublié de débloquer le truc c'est mis en travers sur le sec eu premier rond point!!!!!!

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Ouais. Je pensais un peu naïvement que le différentiel avant se chargeait de faire le travail, la roue avant qui est à l'intérieur du virage ayant moins de distance à parcourir. C'est vrai que je n'avais pas pensé au souci pouvant survenir entre l'essieu avant et l'essieu arrière.
Je n'en suis pas absolument certain, mais il me semble que sur ma BMW, il y a un rapport de 40/60 constant entre le train avant et le train arrière.

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40/60

N'ai pas tout suivi ... c'est au repos et en activité ? ...

40% à l'avant, 60% à l'arrière.

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attention a ne pas tout melanger :

la position de blocage du differentiel ne doit etre utilisee que sur une ligne droite ( elle n existe pas sur nos 2087 )

la position 4x4 (existe sur nos 2087 ) peut etre utilisee sur une longue distance , elle peut etre couplee avec une demultiplication (comme sur nos 2087 ) ou sans demultiplication ( simplement 4 roues motrice d ou une meilleurs tenue de route )

Merci M. Bird
je ne sais pas si tu me réponds sérieusement, pensant que je n'avais pas compris la répartition, ou pas ... et du coup ... si l'arroseur ne se retrouve pas arrosé ! ...

C'est ce qu'il me semblait mais alors ? Qui donc a raison ?

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Héhéhé.

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faux on parle du différentiel interpont qui dans tout 4x4 permanent logé dans le transfert ..... et non pas du différentiel logé dans chaque pont ....
l'interpont est la pour absorber les différences de vitesse entre essieu avant et arrière en virage dans le seul cas d'un 4x4 permanent......
le 2087 est une propulsion avec pont avant enclenchable sur terrains à faible adhérence ....pas plus.....

seul l'unimog ou le mercedes G ont des blocages de différentiel sur les ponts ( un peu comme la jeep Delahaye)

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