l'idée n'est point de faire concurrence au Velleman .... en fait il s'agit surtout de supprimer l'usure electrique des vis platinées qui durent ainsi presque une éternité ..... et d'avoir une coupure franche du circuit primaire de la bobine laquelle délivrera une tension bien plus haute de ce fait .....
ça se trouve en casse entre 5 et 20 euros suivant la tête du casseur et du client et surtout le retour en arrière est quasi immédiat en cas de panne du dit boitier ...
le truc est connu depuis 10 ans et préconisé par la plupart des possesseurs d'anciennes qui l'ont testé ( voir lien plus bas )
mon allumage ayant trouvé ses limites lors des démarrages à froid à l'E85 ( voir rubrique consacrée ) on va donc essayer
pour les perfectionnistes il existe des bobines Hi -perf mais qui sont chères .... l'astuce est de trouver une bobine de Range Rover V8 . en effet vu le temps de charge trés court de la bobine du fait des 8 cylindres , celle ci est en fait une bobine en 9V!! la survolter un peu surtout avec la coupure franche du boitier ne nuit en rien à sa fiabilité ...
pensez aussi à remplacer vos vieux fils de bougie par des tous neufs .... on les trouve au détail en toute longueur dans n'importe quel centre auto...et dans des zoulies couleurs
Bon allez zou au boulot .....
http://arpaouest.perso.cegetel.net/ta_t ... lumage.htm
NB il est possible que l'engin ait tendance à cliqueter un peu une fois le boitier monté ...c'est normal l'allumage étant plus rapide , il se retrouve avec un peu trop d'avance
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