Comme je l'avais dis à certains normands du site il y a déjà qlqs temps, mon 2087 devait migrer définitivement des yvelines jusque dans l'Eure, à côté d'Evreux... et aujourd'hui fut le grand jour, soit 90 kms de nationale, chargé à bloc, puisqu'il a également servi de transport de pots de fleurs! Voici le départ,



Tout se passe très bien sur les 60 premiers kms, sauf que, en haut de la côte aux 11 tournants entre bonnières et jeufosse (pour les locaux), après un long "ppsssshhhhtttttttt" , plus rien!! le moteur s'arrête, et je me cale doucement sur le bas côté! A première vue, le problème semble électrique puisque aucune étincelle aux bougies... bon le temps presse et le planning est encore chargé, allez hop une dépanneuse, heureusement on connait qlq'un qui connait qlq'un... mais bon ça reste cher



Et le voila chargé, prêt à parcourir les 30 derniers kms qui nous séparent du point d'arrivée,



Bon la nuit approche, et moi je dois repartir à Paris! Je m'accorde un petit 1/4 d'heure sur le camion pour essayer d'identifer la panne. je pense à la tête de delco, je démonte le petit capot et à ma grande surprise le doigt d'allumeur ne tourne pas qd je fais tourner le moteur au démarreur. je démonte alors complètement la tête depuis sa base dans le bas moteur. et en fait l'arbre à encoche du bas moteur ne tourne plus lorsque le moteur tourne! ca risque pas d'envoyer des étincelles aux bougies tout ça! Donc là je suis perplexe! Je ne sais pas trop comment cet arbre est engrené dans le bas moteur mais en tout cas là il n'est plus entrainé. Help!! Voila mon expérience en 2087 en Normandie commence mal!

Ça fait plaisir d'avoir à nouveau de tes nouvelles

Je viens de voir ton "périple" en images
Dommage que tu aies été obligé de le finir su' l' dos d'une dépanneuse
Devoir s'arrêter su' le bas côté de la route, n'a jamais fait plaisir, surtout quand on ne peut remédier à la cause de l'arrêt forcé

Tu dis que ton distri, n'est plus entrainé
Suis pas fortiche de s'côté, peut-être, un problème d'engrenage...
Patiente un peu, un collègue, comme Legrandméchantloup, ou Myke, Bm...
va tarder à te répondre...

Point de désespoir, suis sûr que ça va s'arranger !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

pignon céloron qui a perdu qq dents .........

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

c'est de joyeux lurons?

ah non c'est pas ca c'est le pignon célEron plutôt non?
ca fait beaucoup de ON tout cela

mais aps de bol avec le R20
mais t'inquiète ca va bien finir par s'arranger

C'est vrai que c'est rageant de finir sur un plateau ... M'enfin ... tout ceci ne sera bientôt plus qu'un souvenir ....
Pis les photos sont belles ...

Pis l'arbre qui ne tourne plus .... Fallait p'têtre pas le mettre dans la caisse ... ? ...
Vais m'fair' enguirlander, moi ...

Ah oui j'aurai préféré que cet arbre soit dans la caisse, il m'aurait moins embêté!
Là, je suis un peu inquiet car ça ne semble pas être une mince affaire Effectivement, il s'agit d'une histoire d'engrenage et en fouinant dans les planches, c'est celle ci la plus appropriée
http://www.r2087.free.fr/technique/01-4 ... -huile.pdf
Mais à quel niveau? en plus je n'y retourne qu'une semaine au mois d'Aout... et je serai certainement frustré de ne pas venir avec une solution!!
bon dimanche

Possible que ce soit la pièce 8232634 qui se soit désolidarisée de l'axe de la pompe à huile. Apparemment, c'est la pièce qui fait la liaison avec l'arbre à cames et qui fait fonctionner la pompe à huile.
Ça m'étonnerait un peu que les canelures de cette pièces soient foutues. Est-ce que ton allumeur est en bon état ?
Si je comprends, en tous cas, ta pompe à huile ne doit plus fonctionner. Ou alors, un problème d'arbre à cames. Plus plausible, finalement. Ton arbre à cames n'est plus entraîné, plus d'allumeur, plus de pompe à huile. Faut voir ton pignon d'entraînement d'arbre à cames.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui je suis assez d'accord avec ton explication Bird. C'est bien la pièce 82232634 qui ne tourne plus, en tout cas c'est celle qui visiblement ne tourne plus, mais assez peu probable que ce soit la pièce incriminée, et donc il faut remonter plus haut... je vais chercher la bonne planche

Pas mécano, mais l'hypothèse de M. Bird est plausible ....

Dépose le cache culbuteurs et regarde si ça bouge. A mon avis, ton arbre à cames n'est plus entraîné.

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bien vu bird ,

le démontage du cache culbu. va donner le verdcit.

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Vive nous

en effet clem,

d'aprés les photos , tu es tombé en panne entre chauffour et paçy, environ dix minutes de la maison, le tbu est garé à deux kilométres de là


ps: je suis là au mois d'août

cordialement
Eric

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Vive nous

le TBU c'est bien pratique pour faire du dépannage
n'est ce pas Claude

Effectivement tout bête, mais je n'y avais pas pensé de suite ! bon je vais essayé de missionner le père pour faire ça, il devrait s'en sortir!

tu as un TBU éric ??

viewtopic.php?t=1751

enfin y'a plus les photos du TBU