Prochaine étape un turbo

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

sur un 817? un poil fragile (quoique avec un vilo forgé, ça doit le faire...)

et oui, la pipe de 817 se monte sur un 671 (le moteur en photo est un 671)

(bon, je m'abstiendrais des bidouilles sur ces moteurs, tant que je n'aurais pas fini ceux en cours (quelques 688, deux 847 et un 810 (pas attaqué ce dernier) ainsi que la 4L en cours)

Merci pour les réponses.

file moi ton RIB, je te passe commande pour ce montage
Tu sais qu'un Solex 40RAIP viendrait toucher le capot du R20 ?
Pourrais tu mesurer la hauteur d'un IDF (de la base jusqu'au sommet) et estimer la hauteur encore nécessaire pour la prise d'air vers le filtre ?
La largeur serait aussi bienvenue car le capot du R20 est pentu ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

je ne savais pas que cette me##de de RAIP touchait le capot des 2087 (en fait je n'ai souvenir que du 2087 diésélisé de mon père (moteur man 712)) , sur les épaves que j'ai le capot moteur était toujours enlevé/absent

faudrait que je regarde pour prendre les cotes d'un IDF (pas ce soir )
sur le TP3, c'est sûr, pas de soucis (sur les colorales, non plus)
à la rigueur, si il y a des intéressés, je peux me charger de faire mouler des pipes (la pipe du moteur de 4L, vue plus haut, est une copie d'une pipe d'époque, améliorée, et coute en Commande Groupée 275€ livrée , et avec les goujons (pas les gougeons !! ) (c'est moi qui fait faire, je sais ))
faut valider la pipe et le carbu avant

intéressant

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Claude................................non rien.....................

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papa d'un bô BB vert .................

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

après essais !!

si le papa carbu rentre bien sur la pipe, c'est déjà un bon point, et si l'ensemble passe sous la capot, c'est encore mieux

ensuite on secoue le truc, (un ou 2 raids un peu violents) si ça tombe, c'est mort ;si ça tient, c'est bon

On attend avec impatience l'homologation du Weber!

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papa d'un bô BB vert .................

pas avant que j'ai refait la colorale... / le TP3 ambulance ...
Le torpédo gardera son carbu , pour le moment, au moins (surtout vu le peu qu'il sert maintenant, prix de l'essence oblige...)

je cherche une pipe horizontal pour un dcoe sur un 817 si tu sais ou en trouver une

je n'ai pas la connaissance d'une telle pipe

vu la longueur de conduits que tu as besoin pour un tel carbu (au vu de l'espacement des conduits d'admission) il va falloir une bonne patte pour supporter le porte à faux ( et vu le poids du carbu !!)

Comme je pense que c'est plutôt sur une colorale que ça sera monté (sur le TP3, le Carbu faisant 120mm de long, tu seras vite dans le capot moteur) et que c'est pour la colorale que j'étudie la possibilité de monter un IDF, pourquoi ne pas attendre que j'ai réalisé le montage et les réglages? (moteur 817 aussi)