salut

pas de mise a l'air libre sur le pont ar ok

mais sur l'pont av il y en a méme que, y a un monsieur du forum
avait pris ça pour des graisseurs bizaroide chercher bien ils sont deux

bon week-end

la mise a l air sur le pont est sur les vehicule qui ont des "petit ponts" car pas assez d espace pour que l huile dilate dans les "vieus les ponts sont assez gros pour compancer .la boite elle est moin refroidie car coller au moteur donc une mise a l air

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JAMAIS A LA CASSE

Je dirais même plus ...

Voilà une explication judicieuse ! ...

Il était une bergère
Et rond et rond
petipatapon

Des noms, des noms, des noms !!!!

Zut, suis passé à côté, apparemment, l'CG, aussi !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

ben dis donc Arnoult Gerard , t'aurai pu répondre à ma question sur les "graisseurs bizarres" quand je l'ai posée, aujourdh'ui c'est par hazard que je trouve une réponse à ma question !
Entre temps j'avais remplacé ces deux mises à l'air par deux graisseurs ordinaires, et quand je graissai je me demandai où passait le graisse! Maintenant je sais , elle filait dans l'huile du pont!
Bon, je les ai gardé les deux mises à l'air, je vais les remettre en place .
Salut à toi gérard et à vous tous.
Didier

Salut Didier !

Non, il y a des dégazages (mise à l'air) sur les gros ponts de camions aussi, voir meme plusieurs, 2 parfois. On installe les échappements de dégazage au niveau du châssis, pour ne pas que les ponts prennent l'eau lors des passage à gué.
C'est effectivement très important pour chasser les surpressions
D'ailleurs il y a des dégazages sur tous les éléments qui pourraient etre en surpression, ponts, BV, BT, réservoir gazoil, réservoir urée, etc... pas moins de 20 mises à l'air sur 1 camion militaire de base.

Ah ben, c'est un parcours de golf alors ... Gommearabique, il te reste encore 18 trous ....

salut gommearabique

tu n'as plus qu'a remonter tes graisseurs bizarre,bien sur que la graisse devait partir dans le pont ,mais je pense sans danger pour la mécanique

pour le pont ar il me semble que la mise a l'air libre se fait par des petits tubes du coté des flasques de freins ( je dis bien il me semble ).

bonne journée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

salut Clem

alors tes problèmes de moteur ???

bonne journée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

L'a raison, L'Didier !!!
Ben, alors, l'Gégé, ...
n'était tombé l'nez dans les t'ites mousses

Sacré Gégé !!!! !!!! (j'rigole)

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Faudrait p'têtre qu'on lui installe, pour ces moments là, un p'tit tuyau pour la mise à l'air libre ? ... Un schnorkel ? ...

tiens Mr P4 un schnorkel pour ton 30 tu pourrais venir me voir plus facile en passant par la mer

Salut à tous,
un clin d'oeil pour Gérard : ce n'est pas dans le sujet mise à l'air ma question, mais comme j'ai trouvé la réponse à mon interrogation sur les graisseurs "bizarres" dans mise à l'air, je tente une question hors sujet!
Je me prépare à changer les cylindres de roue et le maître cylindre, et je lis tout et son contraire sur le liquide de frein DOT 5 silicone, par exemple que cela fait gonfler les coupelles et que ce n'est pas adapté à nos caoutchoucs? (sur la nécessité de nettoyer le circuit pas de problème, j'ai pigé)
Y en a t-ils parmi vous qui l'ont adopté et quels résultats? Parce que j'ai pas envie de bousiller mes pièces neuves!
Bon Dimanche, pluvieux ici...
Didier