Bonjour à tous,
Les éléments mécaniques de nos camions militaires sont tous montés avec des joints en liège au niveau des différentes étanchéités des carters.
Etant donné qu'il n'est pas toujours évident de trouver ce liège, je voudrais comment faites vous ces étanchéités ?

Dans mon boulot pour rendre étanche 2 carters on utilise du joint silicomet bleu ou du CAF 4 de rhone poulec.

Si vous pouviez me donner l'info !

Amicalement

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Salut !

Je vais effacer le deuxième sujet que tu as créé par erreur

Pour ta réponse... je sais pas !

Je sais que dans certains cas (carbus) on peut utiliser des feuilles à joints dans lesquelles on découpe la forme de ceux qu'on veut créer...

Tout au joint "aviation", le joint bleu que tu as mis lorsque tu as eû des pb de carbu : facile, super efficace, pas cher, jolie couleur, agréable texture, pas chiante ne se plaint jamais n'as jamais un mot plus haut que l'autre......

Pour info, tu trouvera chez auto4a.com du joint papier ou liege en plaque.

Merci J-Michel pour ton Info
Amicalement

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Personnellement , je prefere refaire des joints dans de la feuille speciale joint ou liège que la pate bleu, sur un carbu solex par exemple ( celui du 2087 si si ) il y a plein de "p'tit trous" ( depression , passage gaz , essence .....) qui se bouche avec l' "autojoint bleu" c'est pas le temps qu'il faut pour decouper un joint quand même, quand tu prends la pâte , le temps que tu la mettes que ca seche etc .....
enfin c'est un choix mais tu as moins de sruprise avec un vrai joint!!! na

Eh oui sylevin, tu as raison. Force est de constater que la pate miracle bleu est parfois bien embettante.

J'ai refait 2 joints sur mon TP3 avec cette pate (carter huile moteur + 1 trappe sur le moteur) et quand je vois la prépa à faire (nettoyage, dégraissage si l'on veut que cela tienne ......) c'est décourrageant.

Bref, depuis peu, j'ai trouvé un gars qui me vend des feuilles de liège à l'épaisseur que je veux. Un bon cutter et emporte pièce et le tour est joué. Reste à tremper le joint une nuit dans l'eau avant remontage.

Bref, tout ca pour dire que les anciens n'étaient pas si bête !!!!

Amicalement

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bonjour quelle est l'epaisseur du joint au niveau du pont et de la cloche
le joint est il en liege a l'origine?

On avait pas de pate bleue sous la main.... on a repare avec du silicone de salle de bain. Une couche de silicone, le joint (defectueux) et par dessus, une nouvelle couche de silicone. Il faut bien tout degraisser ; a l'acetone par exemple. Il parait que ca tient pas mal (en tout ca, ca depanne dans l'urgence) sauf qu'avec le temps, ca tient moins bien aux hydrocarbures que la version bleue.

Eric

Hydrocarbures+chaleur......= votre joint silicone "salle de bain" va tenir environ 10 Km. C'est pas mal comme distance.

B'soir Zorg où trouves -tu tes joints qui tiennent plus de dix bornes....???
C'EST POUR UNE RANDONNEE AU NIRVANA....

Puisqu'on est dans un topic "joint" :
sur les R2087, les joints spie sont des pieces stantards (qu'on peut trouver en garage par exemple) ou sont elles specifiques ? (je parle du joint spie entre moteur et cloche d'embrayage)

Tiens et vu qu'on parle de joints... Salut à toi zorgounet !

He Grand Zorg ! Il a tenu ce fichu joint. 600 bornes. Bon d'accord, il est plus tres joli joli (enfin, vu de l'exterieur en tout cas) et il faut le refaire rapidos mais il fuit toujours pas. Bref, en cas d'urgence de "j'ai pas le choix et pas de pate bleue", ca peut etre une solution de depannage.

A+
Eric

salut,
Tu pourrais nous filer les coorodonnees de ton gars. Tu prends des feuilles de lieges pour refaire le joint carter ? Et quelle epaisseur ?
Parceque mon joint "salle de bain" est a refaire

Eric