Bonjour,
J'ai monté ce kit sur mon TP3. Kit Velleman + bidouille pour passer de 24V en 12V pour le Kit comme expliqué sur le forum.
J'ai respecté toutes les recommandations ET enlevé le condensateur.

Démarrage du moteur Nickel, jamais il a démarré aussi vite. Le moteur ne "cafouille plus" il tourne bien rond.
Puis au fur et à mesure que la température du moteur monte, je coupe le starter et là, BOF.
Le moteur tourne plus rond , cafouille pire qu'avec le condensateur, à chaque accélération , on dirait qu'il manque un cylindre, mais surtout à chaque décélération, des grosses explosions dans le pot d'échappement, caractéristique d'une prise d'air.

Vu ces faits, je remonte tout d'origine (avec condensateur) et là, il tourne nickel. Plus rien, ni cafouillage, ni explosion.

Les réglages moteurs sont ok (avance, jeu soupape, etc)

Avez-vous une idée de ce qu'il pourrait y avoir ?

Merci à vous.

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il faut vérifier le montage de ton velleman à mon avis et ta fameuse bidouille 24v / 12v ...

salut labidouille

fait gaffe j'en connais un qui a failli foutre l'feu au r20.. avec le kit velleman ...............hein .

bon courage gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

C'est vrai ?
Qui ça, Gégé ? ...

Je pense, comme dit Kéképrod, qu'il faut vérifier le montage du Velleman, ainsi que le transfo 24V/12V qui avait causé quelques soucis.
En fait, sur le PCK, les soucis provenaient d'une mauvaise isolation de la bobine (allumage blindé) ; le jus envoyé au transfo balançait à celui-ci des pointes de 80V ! Le problème a été résolu en se piquant en 24 V sur le coffret électrique à gauche du volant, et non plus sur l'allumeur ...
- Première panne : le transfo avait lâché,
- Seconde panne, le Velleman avait fondu ...
- Depuis, tout est OK mais je me déplace toujours avec un kit Velleman de secours dans la boîte à gants ...
Quant à l'odeur de brûlé ... j'ai beau me parfumer au SP95 ... elle est toujours un peu présente ...

...................ha oui mon bon Claude ça sent l'barbecue...............warfffffffffff

a+ gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

ah oui je confirme quand j'étais y'a pas 30min en train de mettre 4 par 4
500 ballots de paille dans un champ de mon aptron
ca sentait le barbecue

warffff

SALUT
suis les conseils , fais donc un test en empruntant le 12v sur une batterie (choisis la bonne pour éviter un problème de masse) mais provisoirement bien sûr
L'amélioration constatée au démarrage devrait etre perceptible à tous les régimes

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Chacun notera l'utilisation du conditionnel, hein ...

salut labidouille

pour avoir du 12volts ..........tire une ligne depuis une batterie ( bien contrôler si 12 volts avec un voltmètres )tu rajoute un deuxième contacteur pour le contact (ça sert aussi d'antivol ).

j'ai fait cette modif sur le mien,par ce que j'avais un allumeur blindé 24 v
et l'r20.. ratatouille un max et que j'aime pas ça virer sur le champ,et remplacer par une bobine 12 v et un allumeur que mon pote ma donner r5 ou r12 sais pas en tout cas plus de problèmes.
pour l'interrupteur (contact 12v) tu peut trouver facilement .

virer aussi le carburateur (32 rbi)remplacer par un de Peugeot 404 c'est un 34 ?? SAIS PLUS en tout cas ça fonctionne impec .

bonne journée et bon courage gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Gégé Quiviretou !

attention mon bon CLAUDE ........ ça va être ton tour

a+ ggégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Bon, pour éviter d'être viré,
J'arrête (provisoirement) de faire l'andouille ...

Merci à vous tous pour toutes ces réponses.
J'ai testé le montage --> tout est ok

Ce WE , je branche en direct sur une batterie pour essais en supprimant le montage 24 --> 12V.

Je vous tiendrai au courant.

Salutations

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