le coup de la distribution plus silencieuse tient tout juste la route
monte dans un vieux r 2065 avec un moteur 2l et ses pignons en celeron et monte dans un r2087 N avec ses pignons aciers et son 2.2l

si tu entends une difference , tu me fais signe ...

et l'inertie dans nos moteur de tout juste 64 ch et qui tournent a ~ 3000 tours/min bof bof

c'est pas en changeant juste le pignons de distrib que tu vas gagner ou perdre 10 cv
les pignons alu sont peut etre simplement comme ça a cause du prix qui doit etre inferieur a un acier ??!!

le coup du pignon fusible , je n'y crois pas non plus sinon tous les r 20** en seraient équipés

petite paranthese , les moteurs s'arretent toujours au meme endroit donc c'est toujours les meme endroit du pignon qui trempe dans l'huile et qui le rend friable au fil des ans .

Oui mais étant entendu que les petits ruisseaux font les grandes rivières et que ces moteurs étaient également utilisés comme base pour la berline de luxe de la Régie, on comprend que l'importance de partir à la chasse des bruits moteur indésirables était d'importance. De par sa conception, l'arbre à cames est placé très bas dans le moteur et entraîne donc de longues tiges de culbuteurs ce qui implique déjà de fréquents réglages du jeu aux dits culbuteurs.
Mon ancien R2065 qui avait un moteur refait à neuf tournait merveilleusement bien et produisait un son rond et profond qui chatouillait l'oreille d'une bien belle manière.
Ce n'est pas pour rien que, aujourd'hui encore, pour certains moteurs, l'oreille humaine est encore utilisée pour détecter les bruits parasites, signes de vibrations néfastes.
A mon avis, le pignon celoron permet aussi un montage plus serré qu'un montage métallique dans la mesure ou celui-ci a une plus grande faculté à s'auto-roder. Mais on est bien loin des arbres à cames en tête et des poussoirs hydrauliques ou autres subtilités joyeuses telles que les distributions pilotées et variables, je le concède.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

.. sans etre mélomane averti je te garantis que tu fais la différence entre un pignon acier ou alu et un céloron ..... a l'époque devant le refus de Volvo de pratiquer les soldes sur les pièces j'étais allé chercher un pignon acier moins cher chez Volvo Penta ( les bateaux ) et bien la distribution devenait sifflante ( un peu comme une boite de transfert à partir de la 3eme..... )
Idem sur laes bicylindres Panhard ou faute de pièce le céloron est systématiquement remplacé par un pignon alu ( la distribution rajoute sa note au concert de casseroles du moulin

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Ah, le réglage à l'oreille... encore de la nostalgie...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Ca y est je me suis lancé depuis hier dans le démontage du pignon en bout d'arbre à came, il manque bien 5 dents ! donc c'est bien lui la cause de mon souci.
Par contre nouveau souci... sinon ça n'aurait pas été drôle!
J'ai bien essayé d'extraire le pignon à l'aide d'un extracteur, et le pignon s'est complètement arraché, par contre l'âme métallique du pignon n'a pas bougé, elle est toujours montée serrée sur l'arbre à came... et la, je ne vois pas trop comment faire, à part sortir l'arbre à came, puis passage à la presse, mais bon c'est tout de suite moins drôle!!
J'ai bien essayé d'appeler mon "nouveau" voisin Eric, mais il doit etre parti en vacances en R20!!

salut CLEM

t'énerve pas reste zen

je vais me renseigner auprès de mon copain qui connaît bien ses moteurs la .
mais le hic ,c'est qu'il est parti a la mer dans sa caravane et je ne sais pas quant il rentre ?.
sinon en ce moment tu est ou dans l'27 ou l'92 .

de toute façon envoie moi ton tel en MP pour te tenir au courant .
tu dois avoir mon numéro de portable ( pas souvent allumer )

bon courage gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

tape au marteau pas trop fort
c(est cette technique qu on utilise pour extraire la poulie de distrib'

Gégé je t'ai répondu en MP.

Sinon je viens de lire dans la revue technique que ce pignon est extrait normalement à la presse... Ce qui inclut un démontage de l'arbre à came.
C'est un peu étonnant pour une pièce d'usure
Pour donner des petits coups de marteau il n'y a pas d'accès par derrière, j'ai déjà essayé.
La poulie de distrib? il n'y en pas ? il y a bien une poulie au bout du vilebrequin, qui est sortie pour moi à l'arrache. Mais cette pièce n'était pas montée serrée à l'origine, contrairement au pignon de distrib.

tu as surement raison pour le pignon
je pensais que c'était comme pour la poulie dt je parle
elle se présente tt en bas et est derrière la dent de loup

pour la retirer la première fois j'avais utilisé un arrache et je l'avais bien déformé ,
une autre fois avec un mécano , il avait suffi de taper dessus légèrement par devant et aussi par l'arrière pour la sortir .

A priori pas de doute, voila ce que j'ai trouvé sur le site des frégates:
http://www.fregate.info/article-5807940.html

la faute aux ingénieurs Renault de l'époque pourquoi ont-ils été monté serré une pièce d'usure...

salut la compagnie,

nous revoila en normandie !

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Vive nous

salut ERIC

ALORS LES VACANCES j'espère que tu nous revient en pleine forme
et bien reposer .

a+ gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Salut Eric, moi c'est l'inverse, je quitte la normandie cet aprem...

Alors concernant ce sujet, j'ai sorti l'arbre à came (au passage le carter bien tranchant pour atteindre les poussoirs m'a valu un petit tour aux urgences d'Evreux et quelques points de suture... put.. de camion).
Bref, maintenant j'ai mon arbre à came de sorti et je confirme il faut bien une presse pour sortir le pignon de distrib
Bon je vais essayer de m'en occuper cette semaine au boulot.

Alors concernant ce sujet, j'ai sorti l'arbre à came (au passage le carter bien tranchant pour atteindre les poussoirs m'a valu un petit tour aux urgences d'Evreux et quelques points de suture... put.. de camion).

quote]
décidément il t'en veut l'r20..
je pense que le pignon est monter par frettage quoi que ? s'il y a une clavette ? (mon collègue toujours en vacances et injoingniable au tel )

bon courage gégé27

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